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    亞洲乙烯市場價格繼續(xù)上揚，但總體市場狀況不甚明朗。目前乙烯市場供應繼續(xù)緊張，而其原料成本價是影響乙烯價格高漲的決定性因素。不過，雖然其下游產(chǎn)品聚乙烯市場已顯示出好轉(zhuǎn)跡象，但其價格仍不足以支撐當前市場乙烯價位。本周買賣雙方之間的合同談判幾無結(jié)果。 
    東北亞：盡管日本商家再新年假日結(jié)束后重返市場，但本周市場交易量非常令人失望。據(jù)市場分析人士認為主要受市場供應缺乏影響。而且買賣雙方遞報價之間差價明顯也阻礙了交易的達成。不過，從某種角度來看，買主要么接受當前乙烯價位，要么提前其裝置檢修期。另外，LPG裝船運費上漲也推動了乙烯市場價格上揚。本周韓國乙烯供應商繼續(xù)抬高價位至450-500美圓/噸（FOB韓國）水平。據(jù)稱，其中一韓國供應商已經(jīng)以接近500美圓/噸（FOB）價格售出一批2月初裝船貨，但此消息尚待證實。不過大多數(shù)賣主報價仍停留在450-480美圓/噸（FOB韓國）價位上。據(jù)稱由于市場供應極度緊張及賣主一再保持堅挺價位，買主也只好提高遞價。當前買主遞價為480-510美圓/噸（CFR東北亞）。而且，其中一買主表示欲提高遞價至520美圓/噸。但賣主報價在500-550美圓/噸（CFR），具體價格視最終目的地而定。其中銷往中國船貨的價格較其他國家低20-30美圓/噸。本周臺灣地區(qū)買主購買興趣再現(xiàn)。有消息稱，周五，臺灣一買主已經(jīng)以540美圓/噸（CFR臺灣）價格購得一批1月末/2月初裝船貨，但此消息尚需證實。正如上面所提到的，亞洲幾套裂解裝置即將到來的檢修期越發(fā)加劇了市場供應的緊張。其中麥寮地區(qū)第二套產(chǎn)能為90萬噸/年裝置50天檢修期被推遲至2月7日，即中國農(nóng)歷新年之后。而該地區(qū)第一套產(chǎn)能為70萬噸/年裝置目前正以93%開工率運轉(zhuǎn)，預期將于兩周后達到100%。而其第二套裝置開工率在整個12月份達115-118%，以彌補第一套裝置削減開工率后的產(chǎn)量損失。據(jù)悉，韓國一套產(chǎn)能為46萬噸/年裂解裝置將于3和4月期間進行停車檢修。據(jù)稱，中國一套裂解裝置因遭遇某故障已于本周末停車，但具體細節(jié)不詳。日本一套產(chǎn)能為37.4萬噸/年裝置因遭遇機械性將于3和4月進行為期35天的計劃內(nèi)停車檢修。而日本其他幾套裝置正以被削減后的開工率運轉(zhuǎn)。 
    東南亞：東南亞地區(qū)賣主乙烯銷售意向價為500-520美圓/噸（CFR），而買主購買意向價盤旋在490美圓/噸（CFR東南亞）左右。據(jù)稱，本周該地區(qū)最新交易價為520美圓/噸（CFR東南亞）。雖然目前馬來西亞和印尼買主預購船貨，但由于價位太高，買主寧愿持靜候觀望的姿態(tài)。買主主要等候其下游產(chǎn)品市場走勢以便決定是否購買乙烯船貨。據(jù)稱，馬來西亞一套產(chǎn)能為60萬噸/年裝置因上月遭遇技術性故障而正以削減后開工率運轉(zhuǎn)。預期該套裝置將于3月份進行為期30天的停車檢修。而印尼一套產(chǎn)能為55萬噸裝置將于2月5日進行為期50天的停車檢修。