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     從國(guó)有企業(yè)的市場(chǎng)退出到民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的遍地開花，從企業(yè)的無序競(jìng)爭(zhēng)到政府的規(guī)劃引導(dǎo)，從“前店后廠”的小作坊生產(chǎn)到形成完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈。幾年中，天津王慶坨自行車走過的路程，就像溫州的皮鞋、打火機(jī)一樣，逐步從無序走向了有序。 
　　作為中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)源地的天津，擁有“飛鴿”、“紅旗”兩個(gè)全國(guó)名牌。２０世紀(jì)８０年代末９０年代初，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所帶來的重大變革率先觸動(dòng)了這個(gè)勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，國(guó)有經(jīng)濟(jì)一統(tǒng)天下的局面受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。國(guó)企的逐步萎縮，民營(yíng)的步步進(jìn)逼，造成了天津自行車行業(yè)重新洗牌的格局。１９９４年，王慶坨鎮(zhèn)的１１家家庭作坊式的自行車企業(yè)開始起步。自行車的短缺商機(jī)讓當(dāng)時(shí)的幾家小作坊賺得缽盈盆滿，極低的技術(shù)含量也讓更多的人員很容易跨過這個(gè)門檻。一時(shí)間，一個(gè)個(gè)小作坊如雨后春筍般冒了出來，全鎮(zhèn)的自行車品牌竟有３００多個(gè)。 
　　一位業(yè)內(nèi)人士分析說，王慶坨自行車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，有兩個(gè)很重要的原因是，一是市場(chǎng)需求旺盛，存在短缺商機(jī)。另一方面，曾一統(tǒng)天下的國(guó)有企業(yè)，因高成本、大而全的生產(chǎn)理念、沉重的歷史包袱加上管理落后、設(shè)備陳舊、人才流失，很快在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)下衰落，使機(jī)制靈活的這些作坊式企業(yè)找到了生存的空間。 
　　但是，在一段時(shí)間內(nèi)，這些作坊式的企業(yè)為了獲取暴利，以粗制濫造維持低價(jià)格?！爱?dāng)時(shí)，這些作坊式的企業(yè)基本都是無證生產(chǎn)，三五個(gè)人在一起租幾間房就能拼裝自行車?！眾W飛亞廠的張明德說，“１９９５年剛起步時(shí)，我就只雇了２０個(gè)人拼裝自行車，零部件都是挑最便宜的，也根本沒有檢測(cè)設(shè)備，產(chǎn)品質(zhì)量可想而知?！?nbsp;
　　短短的時(shí)間里，王慶坨的自行車以令人難以置信的超低價(jià)迅速擠占了全國(guó)低檔車市場(chǎng)，一批企業(yè)抵擋不住紛紛落馬。到１９９８年，低質(zhì)低價(jià)車終于引發(fā)了全國(guó)范圍價(jià)格大戰(zhàn)，在最激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，王慶坨生產(chǎn)的“三月車”、“半年車”充斥市場(chǎng)，“王慶坨的車便宜”成了全國(guó)自行車經(jīng)銷商的共識(shí)。很快，一些企業(yè)的短視行為使王慶坨付出沉重的代價(jià)?！巴鯌c坨”三個(gè)字成了假冒偽劣的代名詞，被業(yè)界稱為“天津現(xiàn)象”。 
　　信譽(yù)的危機(jī)也帶來了市場(chǎng)的危機(jī)?！巴鯌c坨有的企業(yè)生產(chǎn)的超低價(jià)自行車，不僅損害了消費(fèi)者，也毀壞了這個(gè)行業(yè)?！碧旖蜃孕熊噮f(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)龔孝燕說，前幾年，天津的自行車如過街的老鼠在全國(guó)范圍受到了抵制。她認(rèn)為，之所以出現(xiàn)自行車界的“天津現(xiàn)象”，一是隨著國(guó)有經(jīng)濟(jì)一統(tǒng)天下的局面打破，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的活躍發(fā)展，政府和行業(yè)對(duì)這種變化反應(yīng)滯后，在對(duì)企業(yè)的管理與引導(dǎo)上沒有跟上。二是這些由個(gè)體、私營(yíng)企業(yè)組成的生產(chǎn)隊(duì)伍，先天不足的生產(chǎn)體制決定了其在資本原始積累階段以追求“暴利”為最大化。另外，這些企業(yè)起始階段對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)經(jīng)濟(jì)認(rèn)識(shí)不足也是重要原因。 
　　張志友從一個(gè)修理自行車的小地?cái)偲鸺遥l(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)擁有一個(gè)年產(chǎn)量達(dá)３０萬臺(tái)的自行車集團(tuán)?！皠偲鸩綍r(shí)，根本就不懂管理、營(yíng)銷這些概念，更談不上有意識(shí)地去樹立品牌形象，只知道拉客戶接訂單。”張志友談起這段歷史時(shí)說，“是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為王慶坨上了一課，質(zhì)量與信譽(yù)永遠(yuǎn)是市場(chǎng)的試金石。家庭作坊式的粗制濫造只能維持一時(shí)，不可能在市場(chǎng)立足長(zhǎng)久?！?nbsp;
　　“產(chǎn)品質(zhì)量低下既帶來了企業(yè)前期成長(zhǎng)的高額利潤(rùn)，也成了束縛企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的信譽(yù)枷鎖。重塑王慶坨形象，政府的引導(dǎo)支持服務(wù)必不可少，不能讓劣幣驅(qū)逐良幣?！蓖鯌c坨鎮(zhèn)黨委書記苗玉剛介紹，近年來，鎮(zhèn)政府對(duì)自行車工業(yè)小區(qū)進(jìn)行了規(guī)劃，采取積極引導(dǎo)與政策扶持的發(fā)展思路，千方百計(jì)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。同時(shí)，王慶坨成立了自行車管理中心和行業(yè)協(xié)會(huì)，進(jìn)行全鎮(zhèn)自行車生產(chǎn)的協(xié)調(diào)服務(wù)和規(guī)范工作，對(duì)現(xiàn)有３８０多個(gè)品牌進(jìn)行清理，組建行業(yè)集團(tuán)，攏指成拳，打造王慶坨自行車的整體形象。 
　　重塑信譽(yù)，不僅靠政府，更在企業(yè)。１９９８年以后，王慶坨很多稍具規(guī)模的自行車企業(yè)都紛紛引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、學(xué)習(xí)先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)、確立嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、塑造企業(yè)自身形象。目前，王慶坨的自行車產(chǎn)業(yè)鏈也正在形成。全鎮(zhèn)生產(chǎn)成車和零部件的企業(yè)各占一半，其中年產(chǎn)量在１０萬輛以上的企業(yè)有３５家。去年，全鎮(zhèn)自行車年銷售收入８億元。自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為王慶坨的支柱產(chǎn)業(yè)，全鎮(zhèn)一半的收入來自自行車。 
　　更有趣的是，逐步樹立新形象的王慶坨如今又引來了八方客，全國(guó)的主要零部件生產(chǎn)商都在這里建立了辦事處，不少經(jīng)銷商主動(dòng)上門送訂單。（完）