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近來，美國經(jīng)濟界人士對制造業(yè)紛紛表示憂慮，認(rèn)為制造業(yè)是近來美國經(jīng)濟復(fù)蘇中最為乏力的部門之一。如果說前一段股市動蕩還只是虛體經(jīng)濟的問題，對美國經(jīng)濟的影響尚待觀察，那么制造業(yè)作為實體經(jīng)濟，則真正是美國經(jīng)濟的一塊“心病”。 
　　人們的擔(dān)憂并非沒有來由。美國著名的供應(yīng)管理研究所本月１日發(fā)表報告說，它根據(jù)制造業(yè)訂貨、生產(chǎn)、交貨、庫存和就業(yè)等情況編制的制造業(yè)活動指數(shù)，在９月份和１０月份里，連續(xù)兩個月出現(xiàn)下降，并降到了顯示制造業(yè)活動擴張或收縮的分界線之下。這表明，美國的制造業(yè)處在下滑狀態(tài)。 
　　本月４日，美國商務(wù)部發(fā)表的工廠訂貨報告又一次印證了制造業(yè)面臨的困境。商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，９月份美國工廠收到的訂貨比８月份下降了２．３％，其中主要是耐用品訂貨大幅下降了４．９％。商務(wù)部的報告表明，９月份美工廠訂貨是在過去４個月里第三次出現(xiàn)下降。 
　　在制造業(yè)中，商用飛機制造部門的形勢尤其不利。這一行業(yè)的困境，在一年多前經(jīng)濟衰退時就已經(jīng)出現(xiàn)，特別是經(jīng)過去年“９·１１”恐怖襲擊事件的打擊，美國航空公司虧損大增，它們紛紛采取削減業(yè)務(wù)、節(jié)儉開支和裁減職員等措施，并減少或取消了商用飛機訂貨，由此對航空制造部門產(chǎn)生了不良連鎖反應(yīng)。波音公司的商用飛機業(yè)務(wù)大受影響，生產(chǎn)計劃被迫減半，同時還裁減了３萬名職工。 
　　汽車制造業(yè)的近況也引起不少憂慮。美國是一個成熟的汽車消費市場，汽車消費量大，市場競爭也十分激烈。除了美國國內(nèi)的通用、福特等汽車制造業(yè)巨頭之間的競爭，來自德國和日本的汽車廠家，也通過多種方式爭奪美國的汽車市場份額，使競爭日趨白熱化。近一兩年汽車制造商們?yōu)榱舜黉N，紛紛推出各種刺激計劃，包括零利率優(yōu)惠貸款、免付定金、回扣等多項措施。這些做法在一定時期內(nèi)發(fā)揮了作用，但從各大汽車制造商最新的銷售情況看，刺激措施已經(jīng)逐漸失靈。與去年同期相比，今年１０月份，通用、福特和戴姆勒－克萊斯勒公司的銷售額都下降了３０％以上。 
　　隨著制造業(yè)的利潤減少，企業(yè)被迫紛紛削減開支，減少投資，裁減職員，并產(chǎn)生了不良循環(huán)。美國全國制造業(yè)協(xié)會主席賈西諾斯基最近表示，目前美國的經(jīng)濟復(fù)蘇，是沒有就業(yè)增長的復(fù)蘇，其中受到最大影響的就是制造業(yè)。他甚至警告說，制造業(yè)就業(yè)減少，可能意味著美國經(jīng)濟正失去復(fù)蘇勢頭。 
　　美國的制造業(yè)下滑，一定程度上反映了需求減弱，而旺盛的需求一直是美國經(jīng)濟增長的動力。為此，美國各界正在尋求良方，以增強經(jīng)濟復(fù)蘇的力度。比如，雖然美國的利率已經(jīng)處于較低水平，但仍有人呼吁美聯(lián)儲通過進一步降低利率來刺激經(jīng)濟。美國制造業(yè)協(xié)會主席賈西諾斯基認(rèn)為，除了美聯(lián)儲應(yīng)該降息，有關(guān)方面也應(yīng)采取措施，增加對中小制造商提供銀行信貸。（完）