配額取消了 他們在干啥
來源：admin
作者：admin
時間：2005-01-11 08:50:00
從今年1月1日起，我們告別了配額時代：全球紡織品被動配額取消、我國汽車進口配額取消……這些非關稅措施紛紛淡出，正是順應了經濟全球化的大勢所趨，也是國內相關各方必須面對的一個現(xiàn)實。變化由淺入深，影響有喜有憂，本期選取了幾個較有代表性的“點”，面對當前的新情況、新任務、新要求，希望通過反映他們今年的一些新想法、新措施，加深大家對機遇和挑戰(zhàn)的 理解和感受。
——編者
沒有了紡織品出口的門檻，國內企業(yè)在欣喜之余并不輕松，浙江天圣總經理徐興華認為——
紡織品不能再以“仿”為主
1月4日是新年上班第一天，浙江天圣股份有限公司總經理徐興華一到辦公室，就和公司產品研發(fā)中心的員工商量起今年主攻歐美市場的紡織產品；而一份來自希臘、價值1.7萬美元的國際外貿合同，放在徐興華的案頭，成為他新年收到的第一份禮物。
談及紡織品配額取消，徐興華由衷地說：“嘗到了甜頭，困難在后頭?！?
浙江天圣地處“紡織大縣”紹興，是紹興紡織品單體出口歐美最大的企業(yè)，2004年自營出口達5000萬美元?！凹徔椘放漕~取消后，我們感覺更加激烈的國際性較量已經開始?！?
徐興華說，作為較早涉足歐美市場的紡織企業(yè)，天圣看清了紡織品一體化是把“雙刃劍”，在紡織品貿易趨于自由化的同時，對自主創(chuàng)新能力較弱的中國紡織業(yè)來說，更多的是挑戰(zhàn)，來自巴西、印度、越南等發(fā)展中國家的紡織品將去分享全球市場蛋糕。如何避免陷入“降價—擴大生產—再降價”的發(fā)展怪圈，真正在國際紡織品市場中站穩(wěn)腳跟？這是天圣人正在考慮的課題。
徐興華相信，市場競爭說到底是產品競爭，產品競爭說到底是人的競爭。1年前，天圣就充分利用全球紡織品配額尚未取消的時間差，以科技創(chuàng)新占據(jù)產業(yè)前沿，以技術培訓強化員工素質，積極備戰(zhàn)進軍歐美。去年，天圣投入1000多萬元用于紡織品新原料、新工藝的科研開發(fā)，新產品逾1200種，其中300多種當年就投產，有兩種獲紡織工業(yè)協(xié)會頒發(fā)的2004年流行面料入圍產品，3種獲省級新產品獎，其中抗靜電阻燃雙功能燈芯絨成功打入歐美市場，每米獲利0.8美元。他們還投入100萬元用于職工培訓。公司聘請中國華源公司的高級人才為總工程師，力爭近期開發(fā)出完全擁有自主知識產權的紡織面料，徹底改變紡織品以“仿”為主的局面，從而在歐美貨唱主角的紡織品高端市場占有一席之地，“決不能再以定牌、貼牌為主了！”
居安思危。去年5月，天圣集團等5家中國紡織企業(yè)被歐盟定為反傾銷調查對象。這場官司使徐興華更堅定了打造自主品牌、參與國際競爭的決心。2005年，天圣要做的最大一件事，就是帶頭轉化出口增長方式，從以數(shù)取勝走向以質取勝，打起精神應對各種貿易壁壘，用更多高技術、高附加值的新品，迎接紡織品后配額時代的到來。在這方面，徐興華舍得花錢。
進入紡織品一體化時代，作為行業(yè)中介的中國紡織工業(yè)協(xié)會會長，杜鈺洲舉重若輕———
從容應變才是真
紡織品配額取消了，作為企業(yè)主心骨的行業(yè)中介在忙乎啥？1月5日上午，在北京人民大會堂海南廳“2004年中國紡織十大新聞發(fā)布會”上，中國紡織工業(yè)協(xié)會會長杜鈺洲笑容滿面而話語深沉：“從元旦起，我們已進入了紡織服裝業(yè)的后配額時代，但千萬不要以為我們能靠大量的出口產品賺得缽滿盆滿。配額體制的終結，實際上對中國紡織產業(yè)升級壓力在增大！”
挑戰(zhàn)與機遇同在。杜鈺洲說，在2005年，可以預見的國際紡織品貿易摩擦會更頻繁更激烈，各種矛盾也會更突出，中國紡織工業(yè)協(xié)會正在引領企業(yè)全面準備、積極應對。對外，是打“交際”牌，廣泛開展高層次的合作與交流，實現(xiàn)互補共贏；對內，是打“練功”牌，推動企業(yè)加快優(yōu)化產業(yè)結構，提高產品含金量，同時加強行業(yè)自律，不能再拼價格戰(zhàn)了。
杜鈺洲說，由于國內紡織品企業(yè)市場開拓能力還不夠強，紡織工業(yè)協(xié)會正加強與國際零售商聯(lián)系，以求降低流通成本，比如邀請他們參加中方的展覽會等。協(xié)會也在鼓勵國內企業(yè)走出去加盟有影響的國際展覽，提升對外滲透力。此外，協(xié)會也在幫企業(yè)尋求新的天地，向市場多元化邁進，這有利于化解風險、緩解摩擦。
新年新變新目標，中介的事做不完。杜鈺洲說，配額取消了，別的國家都盯牢中國，逼著咱們搞新型工業(yè)化。紡織工業(yè)協(xié)會2005年的工作主線，就是千方百計幫企業(yè)擺脫粗放型發(fā)展老路，整合好后發(fā)優(yōu)勢，抓質量、創(chuàng)新、快速反應的“三點式”結合。一句話，從從容容應變，踏踏實實轉變。
配額取消和關稅下降，讓期待已久的買車者躍躍欲試———
盼車價再降
走進被視為全國車市晴雨表的北京亞運村汽車市場，人氣比前些時候稍微旺了一點。進口車展廳大門上方拉著一條橫幅：“迎接配額取消和關稅下調優(yōu)惠×元”，中間“×”的位置卻是一片空白。
也許是開放汽車市場讓消費者們逐步得著了實惠，幾乎所有去看車的人都說取消配額是個好政策。
在一輛甲殼蟲汽車旁拍照的熊成建是山西人，這次來京辦事，順便逛逛車市。他說：“取消配額，進口車價格肯定會有影響，成本降了嘛。其實我想買個國產車，不過進口車降了，肯定會壓著國產車繼續(xù)往下降。你想，一樣的價錢誰買國產車啊，對吧？”
私企老板宋詮柱看中了一輛馬自達：“取消配額對我們買車的人絕對是件大好事。我以前買過一輛普桑，也得要馬自達這個價。憑什么今天咱來買進口車？人家有競爭力??！”他接著侃道：“中國車價為啥降不下來？不就是因為以前這塊市場老有一把保護傘嘛！人家彩電對外開放那么早，也沒說要抱著捧著的，現(xiàn)在怎么樣？東西便宜，質量也不差，還搶占了國際市場！還有電腦，把國外品牌引進來，反而促進了競爭，前一陣子不是咱國內企業(yè)把IBM都買下來了嗎？進口汽車配額早就該取消了，越是‘扶’著，越是那個扶不起的阿斗，老百姓也多花錢，這叫雙輸！”
“我早就計劃著買車了，也來看過好幾次。”在外企做銷售的李峰說，“感覺車價還是會慢慢下跌，但這幾天估計不會因為取消配額而突然降價，因為這事兒大家早就知道了，降價的預期一直在釋放。聽說最早的時候一個配額黑市能賣到十幾萬元，可兩三個月前也就值兩三千了，商家也知道要是把配額留到現(xiàn)在就會變成一張廢紙。我敢打賭，今年朋友圈里買進口車的人肯定會增加?！?
對配額取消、落地完稅等“變數(shù)”，進口車經銷商關經理心中有數(shù)——— 汽車生意好做了
1月3日，京通萬達汽車銷售有限公司不大的辦公室里，滿滿當當?shù)財D坐著數(shù)十位顧客。
京通萬達同時經銷奔馳、寶馬、奧迪等多個品牌進口車，公司的關經理說起年初進口汽車配額取消及關稅下降后，進口車價的變化情況。近一年來的車市低迷，使他感嘆“跨年度的進口車市場讓人有些看不懂”。他說：“去年受取消配額許可證期限的影響，進口車價已提前下跌，最多的達到三四十萬元。今年新政策剛實施，車價還沒什么大變，但是隨著政策逐步明朗化，明年車價很有可能維持在一個相當水平或者還會上漲，那時我們經銷商的日子就會好過?！?
關經理說，取消進口配額后，按照新的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》，進口汽車保稅政策也將取消，“落地完稅”會對進口車帶來重要影響，“以前我們拿了車，都擱那兒不急著辦，等有了買家再辦也不遲?，F(xiàn)在要求‘落地完稅’，經銷商的資金成本上升了，肯定得加在車價上，賠本的生意沒人做”。
關經理透露，經銷商將改變相應的進貨方式和進貨周期。之前，車到港口運到保稅區(qū)后，先不用完稅，消費者需要購買時首先向經銷商交納一部分訂金，用這筆錢完稅后，消費者可以一兩天之內就將車提走，這時經銷商可以隨時進車賣車，對其運營資本要求不高。而保稅制取消之后，為了盤活那部分稅金，經銷商的進貨周期將改為一個季度，這時需要更多資金來周轉。那些小經銷商會因為資金不足被市場所淘汰，由此不規(guī)范的市場競爭將越來越少，生意也將越來越容易做了。
看得出，面對配額取消等變數(shù)，這家靠進口車吃飯的企業(yè)，信心不減，笑迎明天。
——編者
沒有了紡織品出口的門檻，國內企業(yè)在欣喜之余并不輕松，浙江天圣總經理徐興華認為——
紡織品不能再以“仿”為主
1月4日是新年上班第一天，浙江天圣股份有限公司總經理徐興華一到辦公室，就和公司產品研發(fā)中心的員工商量起今年主攻歐美市場的紡織產品；而一份來自希臘、價值1.7萬美元的國際外貿合同，放在徐興華的案頭，成為他新年收到的第一份禮物。
談及紡織品配額取消，徐興華由衷地說：“嘗到了甜頭，困難在后頭?！?
浙江天圣地處“紡織大縣”紹興，是紹興紡織品單體出口歐美最大的企業(yè)，2004年自營出口達5000萬美元?！凹徔椘放漕~取消后，我們感覺更加激烈的國際性較量已經開始?！?
徐興華說，作為較早涉足歐美市場的紡織企業(yè)，天圣看清了紡織品一體化是把“雙刃劍”，在紡織品貿易趨于自由化的同時，對自主創(chuàng)新能力較弱的中國紡織業(yè)來說，更多的是挑戰(zhàn)，來自巴西、印度、越南等發(fā)展中國家的紡織品將去分享全球市場蛋糕。如何避免陷入“降價—擴大生產—再降價”的發(fā)展怪圈，真正在國際紡織品市場中站穩(wěn)腳跟？這是天圣人正在考慮的課題。
徐興華相信，市場競爭說到底是產品競爭，產品競爭說到底是人的競爭。1年前，天圣就充分利用全球紡織品配額尚未取消的時間差，以科技創(chuàng)新占據(jù)產業(yè)前沿，以技術培訓強化員工素質，積極備戰(zhàn)進軍歐美。去年，天圣投入1000多萬元用于紡織品新原料、新工藝的科研開發(fā)，新產品逾1200種，其中300多種當年就投產，有兩種獲紡織工業(yè)協(xié)會頒發(fā)的2004年流行面料入圍產品，3種獲省級新產品獎，其中抗靜電阻燃雙功能燈芯絨成功打入歐美市場，每米獲利0.8美元。他們還投入100萬元用于職工培訓。公司聘請中國華源公司的高級人才為總工程師，力爭近期開發(fā)出完全擁有自主知識產權的紡織面料，徹底改變紡織品以“仿”為主的局面，從而在歐美貨唱主角的紡織品高端市場占有一席之地，“決不能再以定牌、貼牌為主了！”
居安思危。去年5月，天圣集團等5家中國紡織企業(yè)被歐盟定為反傾銷調查對象。這場官司使徐興華更堅定了打造自主品牌、參與國際競爭的決心。2005年，天圣要做的最大一件事，就是帶頭轉化出口增長方式，從以數(shù)取勝走向以質取勝，打起精神應對各種貿易壁壘，用更多高技術、高附加值的新品，迎接紡織品后配額時代的到來。在這方面，徐興華舍得花錢。
進入紡織品一體化時代，作為行業(yè)中介的中國紡織工業(yè)協(xié)會會長，杜鈺洲舉重若輕———
從容應變才是真
紡織品配額取消了，作為企業(yè)主心骨的行業(yè)中介在忙乎啥？1月5日上午，在北京人民大會堂海南廳“2004年中國紡織十大新聞發(fā)布會”上，中國紡織工業(yè)協(xié)會會長杜鈺洲笑容滿面而話語深沉：“從元旦起，我們已進入了紡織服裝業(yè)的后配額時代，但千萬不要以為我們能靠大量的出口產品賺得缽滿盆滿。配額體制的終結，實際上對中國紡織產業(yè)升級壓力在增大！”
挑戰(zhàn)與機遇同在。杜鈺洲說，在2005年，可以預見的國際紡織品貿易摩擦會更頻繁更激烈，各種矛盾也會更突出，中國紡織工業(yè)協(xié)會正在引領企業(yè)全面準備、積極應對。對外，是打“交際”牌，廣泛開展高層次的合作與交流，實現(xiàn)互補共贏；對內，是打“練功”牌，推動企業(yè)加快優(yōu)化產業(yè)結構，提高產品含金量，同時加強行業(yè)自律，不能再拼價格戰(zhàn)了。
杜鈺洲說，由于國內紡織品企業(yè)市場開拓能力還不夠強，紡織工業(yè)協(xié)會正加強與國際零售商聯(lián)系，以求降低流通成本，比如邀請他們參加中方的展覽會等。協(xié)會也在鼓勵國內企業(yè)走出去加盟有影響的國際展覽，提升對外滲透力。此外，協(xié)會也在幫企業(yè)尋求新的天地，向市場多元化邁進，這有利于化解風險、緩解摩擦。
新年新變新目標，中介的事做不完。杜鈺洲說，配額取消了，別的國家都盯牢中國，逼著咱們搞新型工業(yè)化。紡織工業(yè)協(xié)會2005年的工作主線，就是千方百計幫企業(yè)擺脫粗放型發(fā)展老路，整合好后發(fā)優(yōu)勢，抓質量、創(chuàng)新、快速反應的“三點式”結合。一句話，從從容容應變，踏踏實實轉變。
配額取消和關稅下降，讓期待已久的買車者躍躍欲試———
盼車價再降
走進被視為全國車市晴雨表的北京亞運村汽車市場，人氣比前些時候稍微旺了一點。進口車展廳大門上方拉著一條橫幅：“迎接配額取消和關稅下調優(yōu)惠×元”，中間“×”的位置卻是一片空白。
也許是開放汽車市場讓消費者們逐步得著了實惠，幾乎所有去看車的人都說取消配額是個好政策。
在一輛甲殼蟲汽車旁拍照的熊成建是山西人，這次來京辦事，順便逛逛車市。他說：“取消配額，進口車價格肯定會有影響，成本降了嘛。其實我想買個國產車，不過進口車降了，肯定會壓著國產車繼續(xù)往下降。你想，一樣的價錢誰買國產車啊，對吧？”
私企老板宋詮柱看中了一輛馬自達：“取消配額對我們買車的人絕對是件大好事。我以前買過一輛普桑，也得要馬自達這個價。憑什么今天咱來買進口車？人家有競爭力??！”他接著侃道：“中國車價為啥降不下來？不就是因為以前這塊市場老有一把保護傘嘛！人家彩電對外開放那么早，也沒說要抱著捧著的，現(xiàn)在怎么樣？東西便宜，質量也不差，還搶占了國際市場！還有電腦，把國外品牌引進來，反而促進了競爭，前一陣子不是咱國內企業(yè)把IBM都買下來了嗎？進口汽車配額早就該取消了，越是‘扶’著，越是那個扶不起的阿斗，老百姓也多花錢，這叫雙輸！”
“我早就計劃著買車了，也來看過好幾次。”在外企做銷售的李峰說，“感覺車價還是會慢慢下跌，但這幾天估計不會因為取消配額而突然降價，因為這事兒大家早就知道了，降價的預期一直在釋放。聽說最早的時候一個配額黑市能賣到十幾萬元，可兩三個月前也就值兩三千了，商家也知道要是把配額留到現(xiàn)在就會變成一張廢紙。我敢打賭，今年朋友圈里買進口車的人肯定會增加?！?
對配額取消、落地完稅等“變數(shù)”，進口車經銷商關經理心中有數(shù)——— 汽車生意好做了
1月3日，京通萬達汽車銷售有限公司不大的辦公室里，滿滿當當?shù)財D坐著數(shù)十位顧客。
京通萬達同時經銷奔馳、寶馬、奧迪等多個品牌進口車，公司的關經理說起年初進口汽車配額取消及關稅下降后，進口車價的變化情況。近一年來的車市低迷，使他感嘆“跨年度的進口車市場讓人有些看不懂”。他說：“去年受取消配額許可證期限的影響，進口車價已提前下跌，最多的達到三四十萬元。今年新政策剛實施，車價還沒什么大變，但是隨著政策逐步明朗化，明年車價很有可能維持在一個相當水平或者還會上漲，那時我們經銷商的日子就會好過?！?
關經理說，取消進口配額后，按照新的《汽車產業(yè)發(fā)展政策》，進口汽車保稅政策也將取消，“落地完稅”會對進口車帶來重要影響，“以前我們拿了車，都擱那兒不急著辦，等有了買家再辦也不遲?，F(xiàn)在要求‘落地完稅’，經銷商的資金成本上升了，肯定得加在車價上，賠本的生意沒人做”。
關經理透露，經銷商將改變相應的進貨方式和進貨周期。之前，車到港口運到保稅區(qū)后，先不用完稅，消費者需要購買時首先向經銷商交納一部分訂金，用這筆錢完稅后，消費者可以一兩天之內就將車提走，這時經銷商可以隨時進車賣車，對其運營資本要求不高。而保稅制取消之后，為了盤活那部分稅金，經銷商的進貨周期將改為一個季度，這時需要更多資金來周轉。那些小經銷商會因為資金不足被市場所淘汰，由此不規(guī)范的市場競爭將越來越少，生意也將越來越容易做了。
看得出，面對配額取消等變數(shù)，這家靠進口車吃飯的企業(yè)，信心不減，笑迎明天。
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