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    在競爭加劇的市場背景下，如何贏得更多的利潤是讓企業(yè)家們撓頭的問題。目前，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理理念，被廣泛地認(rèn)為是企業(yè)降低物耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。
　　從定義上說，物流是指從產(chǎn)品供應(yīng)到銷售的物資流通過程，包括產(chǎn)品購進、驗收、儲存、裝卸、倉儲等環(huán)節(jié)。有資料顯示，在產(chǎn)品(平均)整個生產(chǎn)銷售過程中，僅有5％的時間用于加工和制造，其95％的時間都用于儲存、裝卸、等待力口工和運輸。據(jù)測算，我國產(chǎn)品平均直接勞動成本所占比例不到總成本的10％，并且這一比例還在不斷下降，而儲存、運輸支付的費用卻占到成本的40％。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了獲取更多的效益，他們十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。隨著中國“人世”及經(jīng)濟全球化的發(fā)展，物流服務(wù)面臨著大規(guī)模乃至全面開放之勢。對于服裝業(yè)這個深度參與國際市場全面競爭的行業(yè)，提高物流的管理水平顯得尤為重要。
　　中國美術(shù)學(xué)院、浙江工程學(xué)院張辛可教授推而廣之，分層次解釋了服裝業(yè)中“大物流”的概念：服裝在生產(chǎn)線上的生產(chǎn)控制可認(rèn)為是“小物流”。比如西服懸吊系統(tǒng)，中央控制臺控制每一道工序，如果在某一車位經(jīng)常發(fā)生滯留，那么不是該車位人員技術(shù)不熟練，就是“工藝點”設(shè)置不合理，解決方法是撤換人員或增加工序。而從接單、設(shè)計到采購原料、裁剪、生產(chǎn)、檢驗、包裝成品等環(huán)節(jié)，完成一個交貨期，這是服裝的“中物流”。其中，時間和質(zhì)量是服裝從原料到成品順暢流通的關(guān)鍵。若再加上入庫、配送，到服裝上貨架面對消費者的整個過程，就是“大物流”了。在到達市場終端的這些環(huán)節(jié)中，要細致到服裝存放時如何折疊，如何擺放，進庫的具體位置，某一賣場(專賣店)何時需要補充什么樣的服裝，如何保證全國各賣場貨源充足但又不產(chǎn)生積壓，并且及時反饋市場銷售信息，達到指導(dǎo)生產(chǎn)的目的。
　　張教授認(rèn)為，人盡其才，物盡其用，物流講究的是“物盡其流”。積壓是國內(nèi)服裝業(yè)遇到的最大難題，牽涉到信息流、物流、資金流等一系列問題，其中物流是否通暢，即原料采購、生產(chǎn)到配送是否及時、有效，是關(guān)鍵問題之一，也是過去企業(yè)經(jīng)常忽視的。現(xiàn)在電子商務(wù)的發(fā)展將現(xiàn)代物流送上一個新的臺階，特別是在配送環(huán)節(jié)。目前不少企業(yè)采用電子商務(wù)平臺，進行電子化物流管理，產(chǎn)、供、銷環(huán)節(jié)周期轉(zhuǎn)快，再配合特許經(jīng)營模式為載體，資金有效運轉(zhuǎn)加快，效益明顯提高，使企業(yè)迅速擴張成為可能。
　　服裝業(yè)中品牌專賣店的蓬勃發(fā)展，使物流配送的效率變成了一個重要的考核指標(biāo)。除以企業(yè)為單位建設(shè)物流配送系統(tǒng)外，可以嘗試社會化物流配送。據(jù)了解，一些商業(yè)批發(fā)企業(yè)和大型零售企業(yè)正在積極探索和嘗試開展社會化物流配送服務(wù)，服裝業(yè)不妨利用他們的渠道，在打入賣場的同時享受完善的服務(wù)?？傊?，現(xiàn)代物流管理貫穿在產(chǎn)品從原材料到價值實現(xiàn)的始終，在科技發(fā)展迅捷的今天，位于市場前沿的服裝業(yè)完全可運用先進的管理手段向這個“第三利潤源泉”要效益。