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今年前５個(gè)月，我國(guó)煤炭庫(kù)存繼續(xù)下降，４月末全社會(huì)庫(kù)存降到９８００萬(wàn)噸，是２０年來(lái)的最低水平，其中電煤供求形勢(shì)更趨嚴(yán)峻。中煤能源集團(tuán)總經(jīng)理經(jīng)天亮分析說，需求旺盛，后勁不足，運(yùn)輸制約，價(jià)格矛盾，安全因素等五大因素造成我國(guó)煤炭供應(yīng)局部偏緊。
首先，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)煤炭的需求旺盛。２００３年我國(guó)ＧＤＰ增長(zhǎng)９．１％，重工業(yè)增加值高于輕工業(yè)４個(gè)百分點(diǎn)。鋼鐵、水泥、電解鋁等的增長(zhǎng)集中在華東和中部地區(qū)，使這些地區(qū)的電力和煤炭需求量大幅度增加，這部分地區(qū)的煤炭供應(yīng)出現(xiàn)緊張。
其次是煤炭供應(yīng)后勁不足。煤炭工業(yè)是基礎(chǔ)工業(yè)，投資規(guī)模大，建設(shè)周期長(zhǎng)。我國(guó)“六五”“七五”“八五”新開工煤礦建設(shè)規(guī)模都在１．２億到１．５億噸左右。但“九五”期間減少到３３７０萬(wàn)噸，是“六五”“七五”“八五”時(shí)期的３０％，導(dǎo)致“十五”前三年煤礦投產(chǎn)規(guī)模過小，產(chǎn)量增長(zhǎng)有限。
三是交通運(yùn)輸?shù)闹萍s。今年前５個(gè)月，全國(guó)鐵路日均裝車９．７６萬(wàn)車，請(qǐng)求貨車滿足率由去年同期的５２％下降到３５％左右。各主要鐵路線已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行，大秦線能力利用率已經(jīng)達(dá)到１２０％，石太線已經(jīng)達(dá)到１１４％，豐沙大線達(dá)到１１５％，京原線達(dá)到１０５％。
四是電煤價(jià)格沒有理順，發(fā)電企業(yè)要求的低價(jià)供應(yīng)煤炭緊張。盡管國(guó)家從２００２年開始取消電煤指導(dǎo)價(jià)，但電力企業(yè)不接受市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格，電煤價(jià)格矛盾一直未能很好解決。以今年為例，全國(guó)直供電廠電煤訂貨２．８億噸，僅占電煤年消耗量的４０％左右，盡管目前全國(guó)電煤合同兌現(xiàn)情況非常好，絕大多數(shù)煤炭企業(yè)兌現(xiàn)率超過１００％，但其余６０％的電煤仍無(wú)法滿足供應(yīng)。
五是安全因素影響。去年以來(lái)，煤礦安全事故頻發(fā)，對(duì)整個(gè)社會(huì)產(chǎn)生了較大影響，各地區(qū)為了扭轉(zhuǎn)被動(dòng)，即使是一家小煤礦發(fā)生重大事故，往往要停產(chǎn)整頓一大批煤礦，使煤礦生產(chǎn)不穩(wěn)定。