印度經(jīng)濟:"貴族式"增長?
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作者：admin
時間：2007-03-01 14:11:00
基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重滯后與公共部門的赤字居高不下是制約印度經(jīng)濟高速發(fā)展的兩大直接的瓶頸。
“兩極世界”
印度總理辛格曾樂觀的宣稱："印度的經(jīng)濟發(fā)展狀況從來沒有像現(xiàn)在這么好，我們的經(jīng)濟正在以一個良好的、超過8%的步伐邁進。"印度當前的經(jīng)濟形勢是一片飄紅。2006年的經(jīng)濟增長率已經(jīng)逼近9％，而且已經(jīng)連續(xù)幾年超過8％；證券敏感指數(shù)已從2003年的3000點一直沖到最近的14000點左右；在《褔布斯》2006年全球富豪排行榜上印度富豪的人數(shù)猛增10位，已經(jīng)遠遠超過中國。財富總值達到990億美元，也超過了日本的670億美元；在世界經(jīng)濟論壇(WEF)去年發(fā)布的2006－2007年度《全球競爭力報告》中，中國名列第54位。印度的競爭力則由第50上升到第43位。印度正在成為跨國公司的新寵，與中國一樣成為世界上最具經(jīng)濟活力的經(jīng)濟體。印度政府對此也喜形于色。
在印度，已經(jīng)明顯感受到印度人不停忙碌的氣息。2006年12月5日孟買晚上11點，街道上的車輛仍然穿梭忙碌，熙熙攘攘，完全是一個不夜城。在展覽會前去印度的機票一票難求，酒店房價一漲再漲。在萬豪酒店，如果臨時入住的話，標準間已經(jīng)超過500美元。這與三年前酒店形成明顯反差。
然而，與經(jīng)濟高速增長極不協(xié)調(diào)的是基礎(chǔ)設(shè)施幾乎沒有變化。幾年來印度港口碼頭、機場鐵路依然陳舊，城市中停水停電時有發(fā)生。全印度國際標準的高速公路不到200公里，火車慢慢吞吞，甚至有點搖搖晃晃。從新德里到泰姬陵總共才130公里，汽車要開4小時左右。從瓦拉納西到加爾各答，最多700公里，火車要坐13個小時。在市政建設(shè)上，無論是在孟買還是加爾各答，整個城市規(guī)劃仍是以100年前英國人打下的基礎(chǔ)為主。偌大一個孟買，作為印度最主要的商業(yè)中心，仍缺少國際性的購物中心、大型專業(yè)市場，也沒有真正像樣的現(xiàn)代摩天大樓等地標性建筑，甚至沒有一個較為現(xiàn)代的展覽中心。據(jù)說孟買市政府5年前就定下計劃要建一個大型的會展中心，但當?shù)氐呐笥炎猿罢f，再等5年應(yīng)當可以解決。
這些不禁使人心生疑惑：印度的經(jīng)濟增長是真實的嗎？經(jīng)濟增長創(chuàng)造的財富主要流向了哪里？這是否就是被經(jīng)濟學家所描述的“貴族式增長”？這樣的增長能夠長久維持嗎？
基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重滯后與公共部門的赤字居高不下是制約印度經(jīng)濟高速發(fā)展的兩大直接的瓶頸。政府對此已經(jīng)采取了措施，目前政府每年的投入就達100多億美元。2006年12月中旬印度總理辛格在訪問日本時就提出，希望日本對印度基礎(chǔ)設(shè)施進行投資，特別是對印度長達2800公里的鐵路干線進行投資。但據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算，如果印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要達到中國目前的水平，需要1萬億美元。而且政府是否有能力、有效率在這方面加大投入也不得而知。
制造業(yè)追趕計劃
當前拉動印度經(jīng)濟增長的主要引擎仍是服務(wù)業(yè)，包括發(fā)達的資本市場、承接軟件等信息技術(shù)在內(nèi)的服務(wù)外包。印度公司掌握著全球2/3的IT外包服務(wù)業(yè)務(wù)，其中將近一半集中在商業(yè)流程外包(BPO)領(lǐng)域。印度的第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重超過了50％。但以知識精英主導的服務(wù)業(yè)能否對宏觀經(jīng)濟有持續(xù)的拉動作用，或僅僅成為落后的經(jīng)濟體系中的“經(jīng)濟飛地”，這還是一個存在爭議的問題。從目前的情況看，雖然IT業(yè)確實帶動了包括班加羅爾在內(nèi)的南印度不動產(chǎn)、金融和商業(yè)的空前繁榮，但從總體上看，印度的就業(yè)率仍與經(jīng)濟增長的速度很不相稱；以出口為主的服務(wù)外包多數(shù)仍處在跨國公司生產(chǎn)鏈條的低端，對其它地區(qū)、其它產(chǎn)業(yè)的帶動輻射作用也較為有限。這也許是印度經(jīng)濟在當前一片歡聲笑語的背后面臨的真正隱憂。
印度目前擁有11億人口，各邦情況千差萬別，其中按國際標準有4.4億貧困人口。要解決這些人的生活、就業(yè)問題，只有制造業(yè)才能吸納眾多的勞動力，解決基本的民生問題。但在印度的制造業(yè)領(lǐng)域，制造業(yè)收入僅占去年該國GDP的30％左右，目前的整體制造業(yè)水平仍相當落后。無論是在孟買、新德里，還是加爾各答的郊區(qū)，很難看到類似中國珠三角一樣的星羅棋布的工廠，更難看到像中國一樣的各種工業(yè)園區(qū)。在酒店沒有發(fā)現(xiàn)印度國產(chǎn)的電視機，滿大街跑的出租車大都簡陋得像回到中國的80年代?？梢哉f除紡織服裝、化工醫(yī)藥、生物技術(shù)等少數(shù)領(lǐng)域外，無論是機電產(chǎn)品，輕工產(chǎn)品，還是裝備制造，高新技術(shù)產(chǎn)品，印度的制造業(yè)水平與中國相比都有很大差距。
目前印度已經(jīng)開始實施制造業(yè)的追趕計劃。印度國家制造業(yè)競爭力委員會發(fā)布的《制造業(yè)國家戰(zhàn)略》白皮書，目標直指“與中國競爭全球制造業(yè)中心的地位”。2006年跨國汽車公司在印度的零部件采購已超過15億美元，而且連續(xù)以超過20％的速度增長。
從經(jīng)濟特區(qū)看，經(jīng)濟特區(qū)是印度制造業(yè)的重要依托，目前開始運轉(zhuǎn)的超過10個。在制造業(yè)發(fā)展最快的泰米爾納德邦州，國際企業(yè)已安營扎寨。美國最大內(nèi)衣品牌維多利亞，“每年從此地購入650萬件內(nèi)衣，占全球采購量的1/10；諾基亞公司也建起了廠房，年產(chǎn)手機據(jù)稱已達3000萬臺，占其全球總產(chǎn)量1/10。在韓國現(xiàn)代汽車公司的生產(chǎn)車間每分鐘就有一臺新車下線，并已使印度成為該公司微型轎車SANTRO的全球生產(chǎn)基地。印度有著11億人口的巨大市場，國民英語水平較高，企業(yè)創(chuàng)新能力強、金融體系健全，人力成本較低，未來5年新加入勞動大軍的年輕人將達7100萬。加上各種貿(mào)易和非貿(mào)易壁壘對中國的擠壓，印度制造業(yè)未來幾年出現(xiàn)較大的發(fā)展一點都不會奇怪。
但面對政府動員能力和運作效率不高、開放的步伐遲緩、基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重滯后、全國有1/3文盲、熟練技術(shù)工人較為缺乏，還存在解雇企業(yè)員工要經(jīng)政府批準的法律，在這種形勢下，印度的制造業(yè)能否迅速迎頭趕上，還有待于進一步觀察。不過，對于經(jīng)常會有奇跡發(fā)生的印度而言，也許它真的可以另辟蹊徑，跨越傳統(tǒng)工業(yè)化發(fā)展階段，創(chuàng)造出一個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)成功轉(zhuǎn)型的新模式。
“人生活的物質(zhì)世界都是幻覺”
在市政建設(shè)上，雖然不能直觀看到經(jīng)濟增長的成就，但在那些破舊低矮的寫字樓里可能正有很多軟件、金融方面的精英在勤奮工作。目前印度的經(jīng)濟增長主要不是靠人海戰(zhàn)術(shù)、機器廠房，而是知識和智慧。從文化上看，印度人輕視外在物質(zhì)、注重內(nèi)在精神。印度教圣典《奧義書》認為，人生活的物質(zhì)世界都是幻覺。既然是幻覺，何必在意眼前的混亂呢？所以印度人追求更多的是精神世界，注重高等教育；從政治體制上看，印度的政治架構(gòu)決定了政府財力有限，受到牽制較多，動員能力較弱。既使是已經(jīng)確定的市政建設(shè)項目也不會迅速落實；從經(jīng)濟結(jié)構(gòu)上看，印度IT業(yè)的異軍突起是民族資本長期傾向于技能密集型的發(fā)展模式，盡量繞開勞動密集型產(chǎn)業(yè)奠定的基礎(chǔ)。拉吉夫·甘地時期開始提出將信息產(chǎn)業(yè)作為增長極的目標則是立足于自身的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，順應(yīng)了世界經(jīng)濟發(fā)展的大潮，抓住了歷史的機遇。
印度有著穩(wěn)定的民主政體；高素質(zhì)和職業(yè)化的經(jīng)理階層；完善健全的金融和資本市場體系；一大批優(yōu)秀的民族企業(yè)；較強的科技創(chuàng)新能力；廣泛普及的英語基礎(chǔ)；吃苦耐勞、勤奮好學、自信平和的民族精神，這一切都預(yù)示著印度遲早要成為一個真正的大國。
亞洲的崛起主要靠的是印度與中國。正像印度正在流行的新單詞：Chindia一樣，只有合作與聯(lián)合，才能做到龍象共舞。
信息來源：２１世紀經(jīng)濟報道
“兩極世界”
印度總理辛格曾樂觀的宣稱："印度的經(jīng)濟發(fā)展狀況從來沒有像現(xiàn)在這么好，我們的經(jīng)濟正在以一個良好的、超過8%的步伐邁進。"印度當前的經(jīng)濟形勢是一片飄紅。2006年的經(jīng)濟增長率已經(jīng)逼近9％，而且已經(jīng)連續(xù)幾年超過8％；證券敏感指數(shù)已從2003年的3000點一直沖到最近的14000點左右；在《褔布斯》2006年全球富豪排行榜上印度富豪的人數(shù)猛增10位，已經(jīng)遠遠超過中國。財富總值達到990億美元，也超過了日本的670億美元；在世界經(jīng)濟論壇(WEF)去年發(fā)布的2006－2007年度《全球競爭力報告》中，中國名列第54位。印度的競爭力則由第50上升到第43位。印度正在成為跨國公司的新寵，與中國一樣成為世界上最具經(jīng)濟活力的經(jīng)濟體。印度政府對此也喜形于色。
在印度，已經(jīng)明顯感受到印度人不停忙碌的氣息。2006年12月5日孟買晚上11點，街道上的車輛仍然穿梭忙碌，熙熙攘攘，完全是一個不夜城。在展覽會前去印度的機票一票難求，酒店房價一漲再漲。在萬豪酒店，如果臨時入住的話，標準間已經(jīng)超過500美元。這與三年前酒店形成明顯反差。
然而，與經(jīng)濟高速增長極不協(xié)調(diào)的是基礎(chǔ)設(shè)施幾乎沒有變化。幾年來印度港口碼頭、機場鐵路依然陳舊，城市中停水停電時有發(fā)生。全印度國際標準的高速公路不到200公里，火車慢慢吞吞，甚至有點搖搖晃晃。從新德里到泰姬陵總共才130公里，汽車要開4小時左右。從瓦拉納西到加爾各答，最多700公里，火車要坐13個小時。在市政建設(shè)上，無論是在孟買還是加爾各答，整個城市規(guī)劃仍是以100年前英國人打下的基礎(chǔ)為主。偌大一個孟買，作為印度最主要的商業(yè)中心，仍缺少國際性的購物中心、大型專業(yè)市場，也沒有真正像樣的現(xiàn)代摩天大樓等地標性建筑，甚至沒有一個較為現(xiàn)代的展覽中心。據(jù)說孟買市政府5年前就定下計劃要建一個大型的會展中心，但當?shù)氐呐笥炎猿罢f，再等5年應(yīng)當可以解決。
這些不禁使人心生疑惑：印度的經(jīng)濟增長是真實的嗎？經(jīng)濟增長創(chuàng)造的財富主要流向了哪里？這是否就是被經(jīng)濟學家所描述的“貴族式增長”？這樣的增長能夠長久維持嗎？
基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重滯后與公共部門的赤字居高不下是制約印度經(jīng)濟高速發(fā)展的兩大直接的瓶頸。政府對此已經(jīng)采取了措施，目前政府每年的投入就達100多億美元。2006年12月中旬印度總理辛格在訪問日本時就提出，希望日本對印度基礎(chǔ)設(shè)施進行投資，特別是對印度長達2800公里的鐵路干線進行投資。但據(jù)有關(guān)機構(gòu)測算，如果印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要達到中國目前的水平，需要1萬億美元。而且政府是否有能力、有效率在這方面加大投入也不得而知。
制造業(yè)追趕計劃
當前拉動印度經(jīng)濟增長的主要引擎仍是服務(wù)業(yè)，包括發(fā)達的資本市場、承接軟件等信息技術(shù)在內(nèi)的服務(wù)外包。印度公司掌握著全球2/3的IT外包服務(wù)業(yè)務(wù)，其中將近一半集中在商業(yè)流程外包(BPO)領(lǐng)域。印度的第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重超過了50％。但以知識精英主導的服務(wù)業(yè)能否對宏觀經(jīng)濟有持續(xù)的拉動作用，或僅僅成為落后的經(jīng)濟體系中的“經(jīng)濟飛地”，這還是一個存在爭議的問題。從目前的情況看，雖然IT業(yè)確實帶動了包括班加羅爾在內(nèi)的南印度不動產(chǎn)、金融和商業(yè)的空前繁榮，但從總體上看，印度的就業(yè)率仍與經(jīng)濟增長的速度很不相稱；以出口為主的服務(wù)外包多數(shù)仍處在跨國公司生產(chǎn)鏈條的低端，對其它地區(qū)、其它產(chǎn)業(yè)的帶動輻射作用也較為有限。這也許是印度經(jīng)濟在當前一片歡聲笑語的背后面臨的真正隱憂。
印度目前擁有11億人口，各邦情況千差萬別，其中按國際標準有4.4億貧困人口。要解決這些人的生活、就業(yè)問題，只有制造業(yè)才能吸納眾多的勞動力，解決基本的民生問題。但在印度的制造業(yè)領(lǐng)域，制造業(yè)收入僅占去年該國GDP的30％左右，目前的整體制造業(yè)水平仍相當落后。無論是在孟買、新德里，還是加爾各答的郊區(qū)，很難看到類似中國珠三角一樣的星羅棋布的工廠，更難看到像中國一樣的各種工業(yè)園區(qū)。在酒店沒有發(fā)現(xiàn)印度國產(chǎn)的電視機，滿大街跑的出租車大都簡陋得像回到中國的80年代?？梢哉f除紡織服裝、化工醫(yī)藥、生物技術(shù)等少數(shù)領(lǐng)域外，無論是機電產(chǎn)品，輕工產(chǎn)品，還是裝備制造，高新技術(shù)產(chǎn)品，印度的制造業(yè)水平與中國相比都有很大差距。
目前印度已經(jīng)開始實施制造業(yè)的追趕計劃。印度國家制造業(yè)競爭力委員會發(fā)布的《制造業(yè)國家戰(zhàn)略》白皮書，目標直指“與中國競爭全球制造業(yè)中心的地位”。2006年跨國汽車公司在印度的零部件采購已超過15億美元，而且連續(xù)以超過20％的速度增長。
從經(jīng)濟特區(qū)看，經(jīng)濟特區(qū)是印度制造業(yè)的重要依托，目前開始運轉(zhuǎn)的超過10個。在制造業(yè)發(fā)展最快的泰米爾納德邦州，國際企業(yè)已安營扎寨。美國最大內(nèi)衣品牌維多利亞，“每年從此地購入650萬件內(nèi)衣，占全球采購量的1/10；諾基亞公司也建起了廠房，年產(chǎn)手機據(jù)稱已達3000萬臺，占其全球總產(chǎn)量1/10。在韓國現(xiàn)代汽車公司的生產(chǎn)車間每分鐘就有一臺新車下線，并已使印度成為該公司微型轎車SANTRO的全球生產(chǎn)基地。印度有著11億人口的巨大市場，國民英語水平較高，企業(yè)創(chuàng)新能力強、金融體系健全，人力成本較低，未來5年新加入勞動大軍的年輕人將達7100萬。加上各種貿(mào)易和非貿(mào)易壁壘對中國的擠壓，印度制造業(yè)未來幾年出現(xiàn)較大的發(fā)展一點都不會奇怪。
但面對政府動員能力和運作效率不高、開放的步伐遲緩、基礎(chǔ)設(shè)施的嚴重滯后、全國有1/3文盲、熟練技術(shù)工人較為缺乏，還存在解雇企業(yè)員工要經(jīng)政府批準的法律，在這種形勢下，印度的制造業(yè)能否迅速迎頭趕上，還有待于進一步觀察。不過，對于經(jīng)常會有奇跡發(fā)生的印度而言，也許它真的可以另辟蹊徑，跨越傳統(tǒng)工業(yè)化發(fā)展階段，創(chuàng)造出一個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)成功轉(zhuǎn)型的新模式。
“人生活的物質(zhì)世界都是幻覺”
在市政建設(shè)上，雖然不能直觀看到經(jīng)濟增長的成就，但在那些破舊低矮的寫字樓里可能正有很多軟件、金融方面的精英在勤奮工作。目前印度的經(jīng)濟增長主要不是靠人海戰(zhàn)術(shù)、機器廠房，而是知識和智慧。從文化上看，印度人輕視外在物質(zhì)、注重內(nèi)在精神。印度教圣典《奧義書》認為，人生活的物質(zhì)世界都是幻覺。既然是幻覺，何必在意眼前的混亂呢？所以印度人追求更多的是精神世界，注重高等教育；從政治體制上看，印度的政治架構(gòu)決定了政府財力有限，受到牽制較多，動員能力較弱。既使是已經(jīng)確定的市政建設(shè)項目也不會迅速落實；從經(jīng)濟結(jié)構(gòu)上看，印度IT業(yè)的異軍突起是民族資本長期傾向于技能密集型的發(fā)展模式，盡量繞開勞動密集型產(chǎn)業(yè)奠定的基礎(chǔ)。拉吉夫·甘地時期開始提出將信息產(chǎn)業(yè)作為增長極的目標則是立足于自身的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，順應(yīng)了世界經(jīng)濟發(fā)展的大潮，抓住了歷史的機遇。
印度有著穩(wěn)定的民主政體；高素質(zhì)和職業(yè)化的經(jīng)理階層；完善健全的金融和資本市場體系；一大批優(yōu)秀的民族企業(yè)；較強的科技創(chuàng)新能力；廣泛普及的英語基礎(chǔ)；吃苦耐勞、勤奮好學、自信平和的民族精神，這一切都預(yù)示著印度遲早要成為一個真正的大國。
亞洲的崛起主要靠的是印度與中國。正像印度正在流行的新單詞：Chindia一樣，只有合作與聯(lián)合，才能做到龍象共舞。
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