記者從10日舉辦的2024天津國際航運產(chǎn)業(yè)博覽會開幕式上獲悉，去年我國海港城市港口經(jīng)濟增加值達到6.2萬億元，占這些城市經(jīng)濟總量的13.4%，與2022年相比，規(guī)模增長1929億元。
開幕式上，交通運輸部規(guī)劃研究院發(fā)布《中國海港城市港口經(jīng)濟發(fā)展報告2024》，對我國59個海港城市港口經(jīng)濟發(fā)展水平進行了綜合評價。
報告中所稱海港城市是指我國沿海港口所在的地級市或直轄市，江蘇省長江沿線港口城市亦納入海港城市研究范圍。報告中所稱港口經(jīng)濟，是以港口為中心、港口城市為載體，依托和利用港口的各類產(chǎn)業(yè)的相關(guān)經(jīng)濟活動的總和，是港口、產(chǎn)業(yè)、城市相互聯(lián)系、有機結(jié)合、共同發(fā)展的開放型經(jīng)濟。
報告顯示，從整體上看，中國海港城市港口經(jīng)濟呈現(xiàn)“一核、兩區(qū)、多片”的空間格局，形成了以上海、蘇州等城市群為“一核”引領(lǐng)，以長三角區(qū)域和珠三角區(qū)域為“兩區(qū)”協(xié)同發(fā)展，以環(huán)渤海區(qū)域、東南沿海區(qū)域、西南沿海區(qū)域“多片”共同發(fā)展的空間格局。
其中，長三角區(qū)域海港城市港口經(jīng)濟增加值占到全國海港城市的44.7%，是我國沿海地區(qū)港口經(jīng)濟最發(fā)達的區(qū)域。
報告稱，目前，我國港口經(jīng)濟主要類型還是以基礎(chǔ)性傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)為主，科技含量較低，整體發(fā)展水平還不高，產(chǎn)業(yè)鏈較短，集群化發(fā)展較少。未來，需要聚焦新質(zhì)生產(chǎn)力，以港口為戰(zhàn)略資源，加快發(fā)展新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車、綠色環(huán)保以及航空航天、海洋裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，前瞻謀劃類腦智能、量子信息、基因技術(shù)、未來網(wǎng)絡(luò)、深海空天開發(fā)、氫能與儲能等未來產(chǎn)業(yè)，以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生港口經(jīng)濟新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能。
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