年末盤點：
2024年最后一個交易日原油(607, -8.60, -1.40%)市場全面收漲，國內原油板塊的強勢表現(xiàn)在大宗商品同行襯托下格外的搶眼。
這一年WTI原油期貨主連2024年累漲約0.1%。
布倫特原油期貨主連2024年累跌約3.1%。
SC原油期貨主連下午收盤559.9元/桶，2024年累跌約1.3%。
下半年歐美煉油毛利均刷新4年來同期低點。
中國汽柴油年內年內分道揚鑣各奔前程，卻又在年末再聚首，跌幅接近一致約7.5%。但整體表現(xiàn)明顯弱于原油，在中國能源轉型大背景下，成品油消費提速達峰，根據(jù)三方機構跟蹤分析2024年中國汽柴油被新能源等新增替代消費量2000萬噸左右，累計替代消費量超5000萬噸。從相關預測來看2025年仍會有1500萬噸的汽柴油消費進一步被替代，全球最大的原油進口國正在引領原油消費端的變化，這是一個原油市場的全新局面。
歲末根據(jù)路透報道中國發(fā)放了第二批2025年的原油非國營原油配額，根據(jù)最新統(tǒng)計中國2025年第1-2批原油配額總計19868萬噸，較2024年增長299萬噸。本次配額延續(xù)了去年一次性發(fā)放的模式，給予了煉廠更多統(tǒng)籌安排、擇優(yōu)購買的自主權。中國提高了2025年向私營煉油商發(fā)放的原油進口配額的臨時上限，從2024年的2.43億噸原油上限提高到2.57億噸。2025年燃料油(3495, -7.00, -0.20%)非國營貿易進口允許量為2000萬噸，對于燃料油進口允許量實行“先來先領”的分配方式。不過就在12月26日國務院關稅稅則委員會頒布了關于2025年關稅調整方案，其中對燃料油進口稅則號及關稅作出明確調整：進口燃料油（稅則號27101924）2025年暫定稅率由1%調整為3%。根據(jù)金聯(lián)創(chuàng)統(tǒng)計我國煉化領域燃料油進口占比高達82%以上，且本輪關稅調整并不涉及保稅船燃。因此，2025年燃料油進口關稅的調整對國內煉廠進口原料成本將造成一定影響。以M100燃料油粗略估算，關稅調整到3%以后，進口成本或增加80-90元/噸。
2025年中國石油市場注定仍將是充滿變化，從原料端，到煉油環(huán)節(jié)，再到終端成品油市場，能源轉型提速背景下物競天擇，適者生存，各類大戲將繼續(xù)上演。面對變化的市場，期貨服務實體經濟的價格發(fā)現(xiàn)、風險管理功能助力企業(yè)從變局中勝出將發(fā)揮關鍵作用。加強對期貨衍生品攻工具的應用，賦能企業(yè)經營，海通期貨能源研發(fā)中心將踏實做好投研服務工作，充分發(fā)揮所能，伴隨我國能化產業(yè)成長，助力中國能化產業(yè)做大做強！
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