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    春運(yùn)已成為廣東省拉動運(yùn)輸業(yè)、商業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展、拉動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場經(jīng)濟(jì)秩序整治的龍頭。據(jù)估計(jì)，廣東省今年春運(yùn)客流量有７３００萬人次，相當(dāng)于把整個(gè)廣東省常住居民搬動了一次，而其中八成以上是通過公路運(yùn)輸。 
　　作為廣東地區(qū)規(guī)模最大、客流量最大的汽車站場，廣東省汽車站春運(yùn)期間預(yù)計(jì)旅客發(fā)送量高達(dá)１３０萬人次，高峰期每天發(fā)車、接車３６００車次。據(jù)介紹，目前廣東省汽車站開往全國各地的線路１１６條，運(yùn)力充足。 
　　省站負(fù)責(zé)人張炳楊對記者說：“在公路客運(yùn)界近年來有句流行語：‘春運(yùn)一個(gè)月，賺夠半年糧’。４０天春運(yùn)的利潤，占客運(yùn)公司全年效益的４０％。過去春運(yùn)我們講得最多的是‘政治任務(wù)’、‘社會效益’，但用市場化的觀點(diǎn)來看，春運(yùn)是商家的黃金季節(jié)，我們盼春運(yùn)，客流越大越開心，越忙越開心?！?nbsp;
　　市場經(jīng)濟(jì)發(fā)育成熟的珠江三角洲，春運(yùn)成為運(yùn)輸業(yè)刺激供應(yīng)、擴(kuò)大內(nèi)需，保持全年市場平衡的龍頭。各種所有制、各種運(yùn)營機(jī)制共存的公路、客運(yùn)站場和客運(yùn)車隊(duì)，在珠江三角洲展開激烈的競爭，僅廣州市就改建、新建客運(yùn)站１０個(gè)，全省營運(yùn)客車客位近１１０萬個(gè)。 
　　“溫情”在競爭中滲透。廣東省在中國率先舉行公路春運(yùn)票價(jià)聽證會，一時(shí)間萬眾矚目。據(jù)了解，今年真正實(shí)行上浮的線路還不到一半，沒有一條線上浮到最高限價(jià)。此外，民航也采取了更加靈活的營銷策略，既保證了民航總體票價(jià)和效益，又讓消費(fèi)者心服。 
　　在春運(yùn)洪流中，旅游隊(duì)伍占了相當(dāng)大的份額。廣東旅游業(yè)通過提高規(guī)模效益來追求合理利潤，使價(jià)格向價(jià)值回歸，今年春節(jié)旅游價(jià)格回落到有史以來的最低點(diǎn)。異彩紛呈的旅游線路令消費(fèi)者大為動心，報(bào)名參團(tuán)出游人數(shù)達(dá)到歷史最高峰。 
　　廣東人為何從“怕春運(yùn)”到“盼春運(yùn)”，廣州地區(qū)春運(yùn)總指揮、廣州市副市長張廣寧一語道破：滾滾春運(yùn)，牽動滾滾財(cái)源。廣東７０００多萬的人口大轉(zhuǎn)移，誕生一個(gè)其大無比的內(nèi)需市場。滾滾的春運(yùn)大潮，拉動的又豈止是客運(yùn)行業(yè)？旅客身上的大包小包，背走多少廣東食品、服裝、小家電、小精品。 
　　此間經(jīng)濟(jì)專家指出，春運(yùn)經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是服務(wù)經(jīng)濟(jì)，誠信經(jīng)濟(jì)。面對巨大的春運(yùn)商機(jī)，經(jīng)營者亟待調(diào)整思路，增加供給，把蛋糕做大。如果薄利多銷、貨真價(jià)實(shí)，經(jīng)營者也自然賺個(gè)盆滿缽滿。 
　　從混亂走向有序，從“怕春運(yùn)”到“盼春運(yùn)”，從旅客沒有尊嚴(yán)到以消費(fèi)者為中心，廣東春運(yùn)經(jīng)歷了一個(gè)從“政治春運(yùn)”向“經(jīng)濟(jì)春運(yùn)”轉(zhuǎn)變的過程。 
　　專家指出，春運(yùn)從原來的包袱變?yōu)榻裉斓呢?cái)富，顯示了廣東社會整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化。面對全國１７．４億的春運(yùn)客流，中國“春運(yùn)經(jīng)濟(jì)”的啟動必將成為推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大動力。（完）