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     從國有企業(yè)的市場退出到民營經(jīng)濟的遍地開花，從企業(yè)的無序競爭到政府的規(guī)劃引導，從“前店后廠”的小作坊生產(chǎn)到形成完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)鏈。幾年中，天津王慶坨自行車走過的路程，就像溫州的皮鞋、打火機一樣，逐步從無序走向了有序。 
　　作為中國自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)源地的天津，擁有“飛鴿”、“紅旗”兩個全國名牌。２０世紀８０年代末９０年代初，市場經(jīng)濟所帶來的重大變革率先觸動了這個勞動密集型產(chǎn)業(yè)，國有經(jīng)濟一統(tǒng)天下的局面受到嚴重挑戰(zhàn)。國企的逐步萎縮，民營的步步進逼，造成了天津自行車行業(yè)重新洗牌的格局。１９９４年，王慶坨鎮(zhèn)的１１家家庭作坊式的自行車企業(yè)開始起步。自行車的短缺商機讓當時的幾家小作坊賺得缽盈盆滿，極低的技術含量也讓更多的人員很容易跨過這個門檻。一時間，一個個小作坊如雨后春筍般冒了出來，全鎮(zhèn)的自行車品牌竟有３００多個。 
　　一位業(yè)內(nèi)人士分析說，王慶坨自行車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，有兩個很重要的原因是，一是市場需求旺盛，存在短缺商機。另一方面，曾一統(tǒng)天下的國有企業(yè)，因高成本、大而全的生產(chǎn)理念、沉重的歷史包袱加上管理落后、設備陳舊、人才流失，很快在市場經(jīng)濟挑戰(zhàn)下衰落，使機制靈活的這些作坊式企業(yè)找到了生存的空間。 
　　但是，在一段時間內(nèi)，這些作坊式的企業(yè)為了獲取暴利，以粗制濫造維持低價格。“當時，這些作坊式的企業(yè)基本都是無證生產(chǎn)，三五個人在一起租幾間房就能拼裝自行車。”奧飛亞廠的張明德說，“１９９５年剛起步時，我就只雇了２０個人拼裝自行車，零部件都是挑最便宜的，也根本沒有檢測設備，產(chǎn)品質(zhì)量可想而知。” 
　　短短的時間里，王慶坨的自行車以令人難以置信的超低價迅速擠占了全國低檔車市場，一批企業(yè)抵擋不住紛紛落馬。到１９９８年，低質(zhì)低價車終于引發(fā)了全國范圍價格大戰(zhàn)，在最激烈的市場競爭中，王慶坨生產(chǎn)的“三月車”、“半年車”充斥市場，“王慶坨的車便宜”成了全國自行車經(jīng)銷商的共識。很快，一些企業(yè)的短視行為使王慶坨付出沉重的代價?！巴鯌c坨”三個字成了假冒偽劣的代名詞，被業(yè)界稱為“天津現(xiàn)象”。 
　　信譽的危機也帶來了市場的危機?！巴鯌c坨有的企業(yè)生產(chǎn)的超低價自行車，不僅損害了消費者，也毀壞了這個行業(yè)。”天津自行車協(xié)會秘書長龔孝燕說，前幾年，天津的自行車如過街的老鼠在全國范圍受到了抵制。她認為，之所以出現(xiàn)自行車界的“天津現(xiàn)象”，一是隨著國有經(jīng)濟一統(tǒng)天下的局面打破，民營經(jīng)濟的活躍發(fā)展，政府和行業(yè)對這種變化反應滯后，在對企業(yè)的管理與引導上沒有跟上。二是這些由個體、私營企業(yè)組成的生產(chǎn)隊伍，先天不足的生產(chǎn)體制決定了其在資本原始積累階段以追求“暴利”為最大化。另外，這些企業(yè)起始階段對市場經(jīng)濟是法制經(jīng)濟和信譽經(jīng)濟認識不足也是重要原因。 
　　張志友從一個修理自行車的小地攤起家，發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)擁有一個年產(chǎn)量達３０萬臺的自行車集團?！皠偲鸩綍r，根本就不懂管理、營銷這些概念，更談不上有意識地去樹立品牌形象，只知道拉客戶接訂單?！睆堉居颜勂疬@段歷史時說，“是市場經(jīng)濟為王慶坨上了一課，質(zhì)量與信譽永遠是市場的試金石。家庭作坊式的粗制濫造只能維持一時，不可能在市場立足長久?！?nbsp;
　　“產(chǎn)品質(zhì)量低下既帶來了企業(yè)前期成長的高額利潤，也成了束縛企業(yè)進一步發(fā)展的信譽枷鎖。重塑王慶坨形象，政府的引導支持服務必不可少，不能讓劣幣驅(qū)逐良幣?！蓖鯌c坨鎮(zhèn)黨委書記苗玉剛介紹，近年來，鎮(zhèn)政府對自行車工業(yè)小區(qū)進行了規(guī)劃，采取積極引導與政策扶持的發(fā)展思路，千方百計為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好條件。同時，王慶坨成立了自行車管理中心和行業(yè)協(xié)會，進行全鎮(zhèn)自行車生產(chǎn)的協(xié)調(diào)服務和規(guī)范工作，對現(xiàn)有３８０多個品牌進行清理，組建行業(yè)集團，攏指成拳，打造王慶坨自行車的整體形象。 
　　重塑信譽，不僅靠政府，更在企業(yè)。１９９８年以后，王慶坨很多稍具規(guī)模的自行車企業(yè)都紛紛引進國外先進技術設備、學習先進管理經(jīng)驗、確立嚴格技術標準、塑造企業(yè)自身形象。目前，王慶坨的自行車產(chǎn)業(yè)鏈也正在形成。全鎮(zhèn)生產(chǎn)成車和零部件的企業(yè)各占一半，其中年產(chǎn)量在１０萬輛以上的企業(yè)有３５家。去年，全鎮(zhèn)自行車年銷售收入８億元。自行車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為王慶坨的支柱產(chǎn)業(yè)，全鎮(zhèn)一半的收入來自自行車。 
　　更有趣的是，逐步樹立新形象的王慶坨如今又引來了八方客，全國的主要零部件生產(chǎn)商都在這里建立了辦事處，不少經(jīng)銷商主動上門送訂單。（完）