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國(guó)際原油價(jià)格連日飛漲，10月15日創(chuàng)紀(jì)錄地突破每桶55美元，在此之后，18日紐約市場(chǎng)原油期貨價(jià)格每桶下跌1.26美元，收于53.67美元。國(guó)際油價(jià)上漲同國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格上漲是否有必然聯(lián)系？國(guó)內(nèi)油價(jià)如何制訂？是否隨國(guó)際價(jià)格提高而提高？油價(jià)上漲給老百姓的生活帶來(lái)怎樣的影響？本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)國(guó)家發(fā)改委能源所了解國(guó)內(nèi)油價(jià)的制訂情況。
　　國(guó)家發(fā)改委能源所
國(guó)內(nèi)油價(jià)隨國(guó)際走 漲落滯后兩三個(gè)月
國(guó)家發(fā)改委能源研究所有關(guān)專(zhuān)家今天上午在接受本報(bào)記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，國(guó)內(nèi)油價(jià)是跟著國(guó)際油價(jià)走的，但國(guó)內(nèi)油價(jià)的漲落滯后于國(guó)際油價(jià)的變化，因?yàn)槲覈?guó)的油價(jià)目前還沒(méi)有開(kāi)放，是宏觀控制的，沒(méi)有走向市場(chǎng)。為了經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展和社會(huì)安定，國(guó)家發(fā)改委和物價(jià)部門(mén)要審定石油價(jià)格上漲的幅度。一般來(lái)講，國(guó)內(nèi)油價(jià)的變化滯后于國(guó)際油價(jià)兩三個(gè)月。即使兩三個(gè)月后，我們的油價(jià)仍低于國(guó)際油價(jià)。平常國(guó)內(nèi)加油站賣(mài)的汽油價(jià)格比美國(guó)的汽油價(jià)格低，但是按社會(huì)購(gòu)買(mǎi)力來(lái)算，我國(guó)的油價(jià)不一定低于美國(guó)。
我國(guó)進(jìn)口石油價(jià)格與國(guó)際上是接軌的、同價(jià)的，而我們?cè)趪?guó)內(nèi)賣(mài)的油價(jià)比國(guó)際低，這其中的差價(jià)由兩方面來(lái)填補(bǔ)：一是我們的石油加工行業(yè)有高額利潤(rùn)，我們采取措施縮小他們的利潤(rùn)，但還是在這個(gè)行業(yè)承受的范圍之內(nèi)；二是促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)油業(yè)的發(fā)展，增加國(guó)內(nèi)油產(chǎn)量。這些措施在短期內(nèi)還是有效的，但時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年以上就難支撐了。我們也做了每桶60美元的預(yù)測(cè)分析，也分析了國(guó)內(nèi)油價(jià)承受的能力，但這個(gè)油價(jià)不是單純的能源的問(wèn)題了，它已經(jīng)變成了一個(gè)戰(zhàn)略能源了。
　　出租車(chē)司機(jī)：
“恨不得燒水車(chē)也能走！”
昨天下午，北京新月出租車(chē)公司的吳師傅對(duì)記者說(shuō)：“油價(jià)上漲，我們的運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高了，真恨不得燒水車(chē)也能走！”吳師傅介紹說(shuō)，他每天開(kāi)車(chē)要跑270公里到300公里左右，每天大約要加25升油，一升油漲2毛錢(qián)，一天就要多掏5塊錢(qián)油錢(qián)，一個(gè)月下來(lái)就是150元錢(qián)。一樣的跑活兒，一個(gè)月少賺了一兩百塊錢(qián)，讓吳師傅感到很不舒服。
北方出租車(chē)公司的張師傅對(duì)油價(jià)上漲有自己的小對(duì)策?！耙郧拔叶际羌?3號(hào)汽油，現(xiàn)在漲價(jià)了，我就開(kāi)始加90號(hào)油，加好油有什么用，乘客又不能多給錢(qián)，還提高了自己的運(yùn)營(yíng)成本，檢車(chē)的時(shí)候我才會(huì)加點(diǎn)好油用?！庇蛢r(jià)上漲迫使出租車(chē)司機(jī)們不得不處處精打細(xì)算。
　　有車(chē)族：
“該節(jié)油時(shí)就節(jié)油”
每天駕車(chē)上下班的原女士告訴記者，她每個(gè)月大約加5次油，每次把40升的油箱加滿(mǎn)，油價(jià)上漲2毛，她每月就要為此多支出40元的油錢(qián)。原女士表示，這些錢(qián)雖然不多可也不少，不斷上漲的油價(jià)讓她在駕車(chē)時(shí)開(kāi)始多注意一些節(jié)油的技巧，比如避免突然加速和超載等。北京某傳媒公司職員桐先生則表示：這段時(shí)間油價(jià)的連續(xù)上漲多多少少在他的心理上產(chǎn)生了一定程度的不安全感。自從上次汽油漲價(jià)后，他每個(gè)月的油錢(qián)增長(zhǎng)了120-180元左右。他說(shuō)，“雖然短時(shí)間內(nèi)我不會(huì)停止開(kāi)車(chē)，但是我會(huì)開(kāi)始認(rèn)真考慮將來(lái)如何減少使用私車(chē)，如何采用地鐵、公交車(chē)等方式來(lái)替代使用自己的私車(chē)?！?
加油站：
“囤積油票難賺錢(qián)”
最近有讀者反映，在一些加油站很難買(mǎi)到油票，因?yàn)橛蛢r(jià)的上漲趨勢(shì)，油票變得搶手了。
學(xué)院路附近一家加油站的工作人員認(rèn)為，對(duì)于普通百姓來(lái)講，油票現(xiàn)在雖然搶手，但沒(méi)有囤積的必要，油票不是股票，囤積起來(lái)難賺錢(qián)。他介紹，就算油價(jià)再漲2毛，囤2000升93號(hào)汽油也就差400塊錢(qián)，卻要為此預(yù)先支出7320元，很不值得，況且一般人對(duì)油價(jià)看漲并沒(méi)有準(zhǔn)確的把握。
　　北京大學(xué)石油問(wèn)題專(zhuān)家安維華
目前高油價(jià)存在人為因素
目前雖然國(guó)際上出現(xiàn)了石油價(jià)格暴漲的趨勢(shì)，但對(duì)國(guó)內(nèi)的油價(jià)并沒(méi)有造成太大的沖擊，其主要原因是：
一、中國(guó)的能源構(gòu)成三分之二是煤，三分之一是石油和水電，這跟國(guó)外的能源主要依靠石油不同；
二、中國(guó)自己能生產(chǎn)三分之二的石油，三分之一靠進(jìn)口；
三、中國(guó)的價(jià)格是有引導(dǎo)的，不是隨便跟市場(chǎng)波動(dòng)。
據(jù)我的估計(jì)，目前世界的石油需求量是平衡的，有些漲價(jià)因素是人為造成的，如產(chǎn)油設(shè)施被破壞、產(chǎn)油地區(qū)局勢(shì)動(dòng)蕩、商人囤積居奇等。
三次石油危機(jī)
第一次石油危機(jī)
(1973年至1974年)
國(guó)際市場(chǎng)上的石油價(jià)格從每桶3美元漲到12美元。
第二次石油危機(jī)
(1979年至1980年)
每桶石油的價(jià)格從14美元漲到了35美元。美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在第二次石油危機(jī)中大概下降了3%。
第三次石油危機(jī)
(1990年)
3個(gè)月的時(shí)間石油從每桶14美元，到突破40美元。