發(fā)改委專家：上漲的鐵礦石價格將推動CPI上漲
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時間：2005-04-07 08:11:00
國內進口鐵礦石價格上漲71．5％已經成為現實，國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心專家日前警示，進口鐵礦石漲價帶來的連鎖反應，可能推動CPI上漲，增大通貨膨脹的壓力。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心劉滿平在接受記者采訪時表示，近幾年來，我國鐵礦石進口每年以20％以上的幅度增長。據統(tǒng)計，2002年我國進口鐵礦石1．15億噸，2003年達到1．48億噸，2004年達到2．08億噸?，F在估計2005年每噸鐵礦石價格將上升210元左右，按照2004年鐵礦石的進口量計算，意味著2005年我國進口鐵礦石成本將上升430億元左右。鐵礦石價格的上漲，除了直接提高我國的產鋼成本外，可能推動我國當前CPI上漲。
他分析，目前國家統(tǒng)計局公布的物價指數(CPI)包含以下八個大類：食品；衣著；家庭設備用品及維修服務；交通與通訊；醫(yī)療保健及個人用品；教育、文化娛樂；居住(房租、煤氣、電、水)；醫(yī)療。其中食品占34％的權重，居住占23％的權重，兩者加在一起超過50％以上。鐵礦石、鋼材價格的上漲影響的是家庭設備用品及維修服務、交通與通訊中一些大眾消費品的價格，另外就是居住類價格。由于農業(yè)的豐收，糧食和食品價格再次大幅上漲的可能性不大。其它幾種產品中，目前也普遍存在“產品過?！爆F象，一般的大眾消費品價格不可能出現非常規(guī)性的漲價，也就是說，目前與大眾生活息息相關的普通商品不會由于這次鐵礦石和鋼鐵價格的上漲而出現上漲，鋼鐵等原材料漲價向下游傳導存在較長的滯后效應。但是，經過兩年多原材料價格的連續(xù)大幅上揚后，必然會有一部分價格傳導到下游去，進而成為CPI上漲的重要源頭之一。
他指出，需要特別注意的是，統(tǒng)計局公布居住類價格不包括房地產價格在內，而鐵礦石、鋼材價格的上漲對房地產價格上漲的推動不容忽視。據測算，由于房地產成本的增加，2005年房價至少會上漲5％以上。雖然1月份CPI同比上漲1．9％，有所回落，但在2月份，CPI同比上漲3．9％，漲幅比1月提高了2個百分點，又出現了反彈。如果把1月、2月房地產價格的上漲納入CPI，則 CPI在2月份同比上漲的幅度約為4．6％至5％左右，漲幅是比較高的。可見，鐵礦石、鋼材價格的上漲雖然對CPI的直接影響度很小，但對其他工業(yè)品和重要消費品等價格的上漲推動作用大，給物價總水平很大的壓力。
據他統(tǒng)計，考慮到鐵礦石在鋼鐵原料中所占比重比較大，其71．5％的漲幅將帶動綜合鋼材價格上漲10％左右。當前漲價現象已經在流通領域出現。根據對全國63個大型鋼材交易市場價格監(jiān)測結果，11種主要鋼材品種3月底全國平均價比上月底的價格平均每噸上漲了243．5元，幅度大致在8％-10％之間。
鋼材價格的上漲肯定會通過產業(yè)鏈傳導到下游行業(yè)，劉滿平分析，建筑、機械、輕工、汽車、集裝箱、造船、鐵道、石化八大用鋼大戶的生產、銷售會受到不同程度的影響，其利潤空間進一步受壓縮。
由于汽車行業(yè)是用鋼大戶，按照綜合鋼材價格10％的上漲幅度計算，每輛1噸重汽車的制造成本平均將上漲800元到1060元不等。平均來看，鐵礦石價格上漲將影響每輛車的制造成本大概在1000元左右。在車市低迷的狀態(tài)下，汽車行業(yè)只能部分地或者間接地轉移鋼材漲價的風險，可能表現出一定時期內汽車降價步伐放慢。
房地產業(yè)內，據測算，用鋼成本在整個房價中只占到了10％左右。如果鋼材價格上漲幅度能控制在20％之內，房地產企業(yè)可通過提高房價、降低其它成本來消化這一部分的成本壓力。
工程機械行業(yè)方面，鋼材占行業(yè)原料成本的平均比例在70％左右。由于目前機械行業(yè)大部分產品市場競爭激烈，很難通過產品提價來轉移成本。鋼材價格上漲將使得該行業(yè)利潤大幅減少。有研究機構測算，在鋼材成本上升10%的情況下，行業(yè)毛利潤率下降5．2個百分點，凈利潤率下降3．5個百分點；若能將一半成本因素轉嫁，即價格提升5％左右，行業(yè)毛利潤率和凈利潤率都將下降1．1個百分點。
造船業(yè)方面，鋼材成本平均約占造船業(yè)總原料成本的20％左右，據估算，鋼材漲價將使今年中國造船業(yè)成本增加約30億元人民幣。由于造船行業(yè)的凈利潤率較低，幾個大的造船企業(yè)如廣州、上海造船廠等面臨較大壓力。
集裝箱制造業(yè)內，鋼材成本平均約占集裝箱原料成本的30％一40%，由于我國集裝箱制造業(yè)集中度較大，中集集團占據絕對的市場份額，通過漲價轉移成本的可能性較大。預計2％的價格上漲能夠基本抵消6％的鋼材成本上漲。
輕工、石化業(yè)兩個用鋼行業(yè)的鋼材消耗主要集中在生產與輸送兩大方面，鋼鐵漲價對兩者產品帶來成本上升壓力，影響幾乎可以忽略不計。但對家電行業(yè)來說，鋼材價格約占家電行業(yè)可變成本的20-30%，在沒有任何轉嫁能力的情況下，若上游板鋼價格上漲10％，家電行業(yè)凈利潤率可能會下降2個百分點，這對于本來利潤就不高的家電行業(yè)來說影響較大，家電行業(yè)漲價的可能性最大。
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日前，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓(BHP— BiUiton)不顧中日鋼鐵公司的異議與不滿，要求鐵礦石價格上漲100％以上。在中國鋼鐵協(xié)會的支持下，中國寶鋼、鞍鋼等十六大鋼鐵公司組成聯盟，以增加鐵礦砂價格談判的力量。目前談判還未有定論。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心劉滿平在接受記者采訪時表示，近幾年來，我國鐵礦石進口每年以20％以上的幅度增長。據統(tǒng)計，2002年我國進口鐵礦石1．15億噸，2003年達到1．48億噸，2004年達到2．08億噸?，F在估計2005年每噸鐵礦石價格將上升210元左右，按照2004年鐵礦石的進口量計算，意味著2005年我國進口鐵礦石成本將上升430億元左右。鐵礦石價格的上漲，除了直接提高我國的產鋼成本外，可能推動我國當前CPI上漲。
他分析，目前國家統(tǒng)計局公布的物價指數(CPI)包含以下八個大類：食品；衣著；家庭設備用品及維修服務；交通與通訊；醫(yī)療保健及個人用品；教育、文化娛樂；居住(房租、煤氣、電、水)；醫(yī)療。其中食品占34％的權重，居住占23％的權重，兩者加在一起超過50％以上。鐵礦石、鋼材價格的上漲影響的是家庭設備用品及維修服務、交通與通訊中一些大眾消費品的價格，另外就是居住類價格。由于農業(yè)的豐收，糧食和食品價格再次大幅上漲的可能性不大。其它幾種產品中，目前也普遍存在“產品過?！爆F象，一般的大眾消費品價格不可能出現非常規(guī)性的漲價，也就是說，目前與大眾生活息息相關的普通商品不會由于這次鐵礦石和鋼鐵價格的上漲而出現上漲，鋼鐵等原材料漲價向下游傳導存在較長的滯后效應。但是，經過兩年多原材料價格的連續(xù)大幅上揚后，必然會有一部分價格傳導到下游去，進而成為CPI上漲的重要源頭之一。
他指出，需要特別注意的是，統(tǒng)計局公布居住類價格不包括房地產價格在內，而鐵礦石、鋼材價格的上漲對房地產價格上漲的推動不容忽視。據測算，由于房地產成本的增加，2005年房價至少會上漲5％以上。雖然1月份CPI同比上漲1．9％，有所回落，但在2月份，CPI同比上漲3．9％，漲幅比1月提高了2個百分點，又出現了反彈。如果把1月、2月房地產價格的上漲納入CPI，則 CPI在2月份同比上漲的幅度約為4．6％至5％左右，漲幅是比較高的。可見，鐵礦石、鋼材價格的上漲雖然對CPI的直接影響度很小，但對其他工業(yè)品和重要消費品等價格的上漲推動作用大，給物價總水平很大的壓力。
據他統(tǒng)計，考慮到鐵礦石在鋼鐵原料中所占比重比較大，其71．5％的漲幅將帶動綜合鋼材價格上漲10％左右。當前漲價現象已經在流通領域出現。根據對全國63個大型鋼材交易市場價格監(jiān)測結果，11種主要鋼材品種3月底全國平均價比上月底的價格平均每噸上漲了243．5元，幅度大致在8％-10％之間。
鋼材價格的上漲肯定會通過產業(yè)鏈傳導到下游行業(yè)，劉滿平分析，建筑、機械、輕工、汽車、集裝箱、造船、鐵道、石化八大用鋼大戶的生產、銷售會受到不同程度的影響，其利潤空間進一步受壓縮。
由于汽車行業(yè)是用鋼大戶，按照綜合鋼材價格10％的上漲幅度計算，每輛1噸重汽車的制造成本平均將上漲800元到1060元不等。平均來看，鐵礦石價格上漲將影響每輛車的制造成本大概在1000元左右。在車市低迷的狀態(tài)下，汽車行業(yè)只能部分地或者間接地轉移鋼材漲價的風險，可能表現出一定時期內汽車降價步伐放慢。
房地產業(yè)內，據測算，用鋼成本在整個房價中只占到了10％左右。如果鋼材價格上漲幅度能控制在20％之內，房地產企業(yè)可通過提高房價、降低其它成本來消化這一部分的成本壓力。
工程機械行業(yè)方面，鋼材占行業(yè)原料成本的平均比例在70％左右。由于目前機械行業(yè)大部分產品市場競爭激烈，很難通過產品提價來轉移成本。鋼材價格上漲將使得該行業(yè)利潤大幅減少。有研究機構測算，在鋼材成本上升10%的情況下，行業(yè)毛利潤率下降5．2個百分點，凈利潤率下降3．5個百分點；若能將一半成本因素轉嫁，即價格提升5％左右，行業(yè)毛利潤率和凈利潤率都將下降1．1個百分點。
造船業(yè)方面，鋼材成本平均約占造船業(yè)總原料成本的20％左右，據估算，鋼材漲價將使今年中國造船業(yè)成本增加約30億元人民幣。由于造船行業(yè)的凈利潤率較低，幾個大的造船企業(yè)如廣州、上海造船廠等面臨較大壓力。
集裝箱制造業(yè)內，鋼材成本平均約占集裝箱原料成本的30％一40%，由于我國集裝箱制造業(yè)集中度較大，中集集團占據絕對的市場份額，通過漲價轉移成本的可能性較大。預計2％的價格上漲能夠基本抵消6％的鋼材成本上漲。
輕工、石化業(yè)兩個用鋼行業(yè)的鋼材消耗主要集中在生產與輸送兩大方面，鋼鐵漲價對兩者產品帶來成本上升壓力，影響幾乎可以忽略不計。但對家電行業(yè)來說，鋼材價格約占家電行業(yè)可變成本的20-30%，在沒有任何轉嫁能力的情況下，若上游板鋼價格上漲10％，家電行業(yè)凈利潤率可能會下降2個百分點，這對于本來利潤就不高的家電行業(yè)來說影響較大，家電行業(yè)漲價的可能性最大。
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日前，澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓(BHP— BiUiton)不顧中日鋼鐵公司的異議與不滿，要求鐵礦石價格上漲100％以上。在中國鋼鐵協(xié)會的支持下，中國寶鋼、鞍鋼等十六大鋼鐵公司組成聯盟，以增加鐵礦砂價格談判的力量。目前談判還未有定論。
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