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石油素有“工業(yè)血液”之稱，是經(jīng)濟社會發(fā)展的一種重要戰(zhàn)略物資，在國際政治和經(jīng)濟生活中歷來扮演著重要角色。今年以來，隨著國際原油價格飆升和國內油價大幅上漲，石油價格問題引起了國內外的普遍關注。目前油價高企使一些燃油消耗量較大和運輸企業(yè)受到直接影響，以天然石油為主要生產(chǎn)原料的制造業(yè)企業(yè)受到較大沖擊。
　　隨著原油價格上漲，原油的下游產(chǎn)品價格也隨之上漲。這一方面緩解石化企業(yè)因原油價格上漲而成品油價格受控而帶來的利潤壓力，另一方面也給以原油下游產(chǎn)品為原材料的企業(yè)，比如化纖制造、塑料制品、橡膠制造等將帶來很大的成本壓力。
　　記者在調查中解到，處于原油加工上游的石化企業(yè)基本可以通過提高石油產(chǎn)品價格，把因原油上漲而增加的成本轉嫁給下游企業(yè)。而那些利用石油加工初級產(chǎn)品為原料的加工制造企業(yè)較大程度地承受原材料漲價的壓力。一方面，原材料價格大幅攀升；而另一方面，產(chǎn)成品價格因為各種原因價格不能同步上漲，從而影響企業(yè)利潤，一些企業(yè)處境艱難。
　　受調查的企業(yè)普遍反映，目前原材料價格的上漲幅度遠大于產(chǎn)品價格的漲幅，不少企業(yè)將面臨利潤嚴重下滑或虧損的局面。如無錫興達泡塑新材料有限的主要原材料苯乙烯平均售價達到了8028元／噸，而去年同期為5922元／噸，漲幅為35.56%，而其產(chǎn)品價格從去年的6510元／噸上升到8506元／噸，漲幅為30.63%；無錫三房巷集團反映，目前企業(yè)生產(chǎn)所需原料乙二醇和PPA價格同比分別增長71%和47%。若按目前原材料和產(chǎn)品的價格計算，產(chǎn)品的成本已經(jīng)大大超出產(chǎn)品的售價，目前該企業(yè)是靠年初儲備的10萬噸原料進行生產(chǎn)，而未來的生產(chǎn)經(jīng)營將面臨嚴重困難；泰州化纖公司目前主要生產(chǎn)原材料價格比同期上漲83.3%，而目前主要產(chǎn)品銷售價格只比上年同期上漲12.2%；泰州亞美橡膠制品有限公司目前原材料上漲31%，產(chǎn)品銷售價格只上漲2%。石油價格上漲的傳導效應使下游企業(yè)的原材料價格跟著猛漲，而由于目前市場競爭激烈，一些產(chǎn)品價格上漲空間較小，有的產(chǎn)品價格不升反降。盡管目前石油化工材料價格上漲較猛，但一些企業(yè)反映仍有部分原料供應偏緊。
　　國際市場上原油價格大幅上揚，在我國原油價格已經(jīng)與國際接軌的情況下，以原油為主要原料的石化企業(yè)成本大幅攀升。但是為了穩(wěn)定市場，國家對成品油的價格實行了嚴格控制，企業(yè)不能任意制定成品油價格，國內成品油與國際原油價格倒掛。江蘇省金陵、揚子兩大石化企業(yè)反映，去年12月原油價格為26.157美元／桶，到今年8、9月原油價格平均已超過40美元／桶，而成品油價格漲幅遠低于原油價格漲幅，因此，企業(yè)對成品油的經(jīng)營開始出現(xiàn)虧損。
　　隨著原油價格的上漲，今年市場的其他石化產(chǎn)品價格也在同步上升。據(jù)了解，南京揚子、金陵兩大石化企業(yè)生產(chǎn)的化肥等其他石油初級產(chǎn)品雖然價格居高不下，但銷路仍然不錯，所以1-8月份兩大公司仍取得較好的經(jīng)營業(yè)績。
　　石油漲價對石化產(chǎn)品上游企業(yè)的影響也較小。據(jù)儀征化纖股份有限公司反映，該公司每年用于工藝燃燒的原油有9噸多，這部分油因價格上漲導致的損失是無法避免的，但原料漲價的部分可以通過相應提高產(chǎn)品價格完全消化掉。雖然近期該企業(yè)生產(chǎn)所需的主要原料TTA乙醇價格上漲85%、對二甲苯和丁醋酸價格平均上漲10%，但公司的主要產(chǎn)品切片短絲和長絲的價格上漲近期已達100%，超出原材料價格的上漲幅度，因此公司利潤不降反升。而使用該公司產(chǎn)品錦綸切片為原料的揚州金倫化學纖維有限公司，面對原材料價格的不斷攀升，利潤空間卻越來越小，企業(yè)負責人表示，如果油價繼續(xù)走高，企業(yè)將面臨減產(chǎn)或停產(chǎn)。
記者在調查中發(fā)現(xiàn)，成品油在運輸企業(yè)成本中所占比重較大，各類運輸企業(yè)普遍受到當前成品油漲價影響。城市公交、出租運輸、長途客運、航空等企業(yè)支出大幅度上升，但影響程度各行業(yè)不盡相同。
　　城市公交業(yè)：城市公共交通運輸業(yè)因為車票價格不能隨便浮動，油價上漲將直接導致企業(yè)成本增加，而且這種成本無法在短時間內轉嫁出去。本次調查顯示，僅因今年的成品油漲價，無錫市公交公司將比去年多支付307萬元的油費，徐州市公交公司年增加燃油成本為900萬元，鎮(zhèn)江公交公司全年將多支出成本500萬元。南京公交總公司一位負責人算了一筆賬，現(xiàn)在公交公司有2370輛車，每月汽油消耗1700噸，柴油消耗1600噸，油價的成本已占到總成本的1／3，由于公交票價不能隨意上調，今年油價幾次上漲將給南京公交公司帶來4000萬元左右無法消化的成本。燃油價格上漲不但影響了各地公交車輛的新增和更新速度，同時還限制了新增線路、增加班次等服務的拓展。
　　出租汽車業(yè)：油價上漲對城市出租車行業(yè)的影響，主要是出租車司機收入的減少。由于與出租車司機實行掛靠管理，所以油價上漲對這些企業(yè)來說暫時還沒有什么影響，因油價上漲的成本全部是由司機來承擔。
　　汽車運輸業(yè)：油價上漲給公路長途客運企業(yè)帶來了一定的成本壓力。據(jù)調查，常州公路運輸有限公司因燃油價格上漲，3月份以來就使公司利潤減少270萬元。但是公司采取定額管理、獎勵節(jié)約、懲治浪費等措施使企業(yè)最大限度降低運輸成本；徐州公路運輸集團有限公司按目前油價計算，預計全年將增加成本1000萬元左右。
　　鐵路運輸業(yè)：油價上漲也對鐵路運輸產(chǎn)生了一定影響。徐州鐵路分局反映，今年1-8月因油價上漲導致企業(yè)成本增加3572萬元，按照現(xiàn)行油價計算，預計全年該局將多支出油費5510萬元。由于鐵路運價是由國家統(tǒng)一制定，企業(yè)不能隨意變更，直接造成企業(yè)利潤下滑。
　　航空運輸業(yè)：航油價格上漲導致航空企業(yè)成本增大。據(jù)東航公司介紹，近期原油價格上漲也給航空業(yè)帶來較大壓力。從以往情況看，航油成本在該公司主營業(yè)務成本中約占22%左右，今年以來油價大幅持續(xù)上漲，航油成本已占主營業(yè)務成本的近30%。8月份航油再次上漲了400元／噸，航油成本比重還將提高。油價上漲導致機票價格也同時上調，自4月20日以來，國內航班機票價格平均上浮10%，但目前乘客相對減少，公司也相應減少了部分航班。
　　依靠柴油發(fā)電的企業(yè)影響成本大增。如常州賽德熱電廠發(fā)電的燃料是0號柴油，目前所用柴油價格為4100元／噸，比8月初上漲了10.8%，該公司每天24小時上網(wǎng)電量100萬千瓦時，需耗油240噸，這意味著電廠每天多增加成本10萬元左右。
　　高耗油企業(yè)不堪重負。調查的揚州某公司是用油大戶，該企業(yè)月消耗柴油和重油約100多噸，柴油消耗約占成本的30%。柴油價格對企業(yè)影響極大，去年下半年柴油價格從2500元／噸漲到3500元／噸，一段時間曾突破5000元／噸大關，目前柴油價格為4300元／噸。油價上漲給企業(yè)帶來沉重的負擔，目前企業(yè)只能采用一種叫“碳久”的溶劑油暫時代替柴油，但隨著冬季的來臨，“碳久”不能適應工藝需求，還必須改用柴油，企業(yè)將很難維持。
　　此外，原材料和產(chǎn)成品運輸量較大的企業(yè)，也因油價上調增加較多成本。